(資料圖片)

在2023年的第一季度，由于電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大幅度下跌以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈等原因，有很多汽車(chē)廠商選擇開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)。

根據(jù)相關(guān)媒體的統(tǒng)計(jì)，這至少影響了三十家汽車(chē)品牌的產(chǎn)品定價(jià)。不過(guò)，這種價(jià)格戰(zhàn)反而助長(zhǎng)了消費(fèi)者的觀望心理，導(dǎo)致2023年第一季度的汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)不及預(yù)期。

可即便如此，仍然有不少消費(fèi)者在觀望電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)繼續(xù)降價(jià)。

根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)信息，2023年5月4日，中國(guó)的電池級(jí)碳酸鋰漲價(jià)5000元/噸，均價(jià)報(bào)19.4萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲價(jià)6000元/噸，均價(jià)報(bào)16.5萬(wàn)元/噸；鎳豆?jié)q價(jià)3700元/噸。

而此前，國(guó)內(nèi)的電池級(jí)碳酸鋰曾經(jīng)跌至18萬(wàn)元/噸，如今的價(jià)格已經(jīng)是經(jīng)過(guò)了多輪上漲。

由此可見(jiàn)，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格或許在短期內(nèi)很難繼續(xù)下跌，而這無(wú)疑也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本產(chǎn)生一定的影響。

此外，電動(dòng)汽車(chē)龍頭企業(yè)特斯拉同時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)上調(diào)了旗下部分產(chǎn)品的售價(jià)，漲價(jià)之后，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版在中國(guó)的售價(jià)漲至23.19萬(wàn)元、Model 3雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版漲至33.19萬(wàn)元。

Model Y后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在中國(guó)的價(jià)格上漲至26.39萬(wàn)元、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版在中國(guó)的價(jià)格上漲至31.39萬(wàn)元、Model Y高性能版在中國(guó)的售價(jià)上漲至36.39萬(wàn)元。

標(biāo)簽：