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快科技5月5日訊，相信在剛剛過(guò)去的五一，駕駛新能源汽車(chē)包括純電汽車(chē)出行的不在少數(shù)。

如果是一兩百公里的短途，純電自然不會(huì)有續(xù)航焦慮，但要跋涉上千公里，會(huì)是怎樣的體驗(yàn)？

特斯拉車(chē)主極客阿來(lái)選擇駕駛特斯拉目前全系續(xù)航最短的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（60度磷酸鐵鋰電池）從北京前往黑龍江，全程1340多公里，總計(jì)充電五次，路程總耗時(shí)18個(gè)小時(shí)，電費(fèi)330元（主要是特斯拉超充）。

阿來(lái)稱(chēng)這18個(gè)小時(shí)，98%時(shí)間都開(kāi)啟了AP輔助駕駛，所以全程都是自己一個(gè)人在開(kāi)，并保持開(kāi)車(chē)3小時(shí)休息充電半小時(shí)的節(jié)奏，這樣下來(lái)并不很疲勞。

他計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，即便是油車(chē)馬不停蹄，同樣的路程也得14個(gè)小時(shí)，如果算上加油和休息的時(shí)間，恐怕得17個(gè)小時(shí)。

不過(guò)，極客阿來(lái)自曝視頻發(fā)出后遭遇了最慘的一次網(wǎng)暴，對(duì)此，他回懟燃油粉曬出的截圖恰恰暴露了超速20%和疲勞駕駛（連開(kāi)4小時(shí)不休息或休息時(shí)間少于20分鐘）的證據(jù)。

阿來(lái)還解釋?zhuān)约哼@將近18小時(shí)還有中間堵車(chē)1小時(shí)以及吃飯耽誤快1小時(shí)，且自己開(kāi)60度的Model Y就是想說(shuō)明特斯拉跑長(zhǎng)途的下限體驗(yàn)。

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