【資料圖】

日前，奧迪前CEO Rupert Stadler承認“大眾排放門”事件存在欺詐行為，并幫助掩蓋了大眾的柴油排放丑聞。

自2020年大眾和奧迪承認使用非法軟件在排放測試中作弊后，Stadler一直在受審，這位前CEO一直否認這些指控，堅持稱自己不知道發(fā)生了什么，直到本月，作為法庭認罪協(xié)議的一部分，他才承認了自己參與其中。

法官此前表示，Stadler將面臨1.5-2年的監(jiān)禁，但是如果他同意認罪，刑期將被緩期執(zhí)行。

Rupert Stadler為換取緩刑，將支付110萬歐元（約合839萬人民幣）的罰款，同時他還要承認自己參與的了丑聞，并承認過失欺詐的指控。

檢方表示，大眾及其子公司奧迪的工程師們操縱了柴油車發(fā)動機，所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)。

這些軟件在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”過關(guān)，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。奧迪及其母公司大眾，也承認使用非法軟件在排放測試中作弊。

據(jù)了解，大眾柴油排放門的影響巨大，截止到2020年，大眾在“排放門”引起的罰款、車輛回購和其他和解費用上的成本已高達300億歐元（約合333億美元）。

標簽：