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5月17日，快科技消息，多位知情人士透露稱(chēng)，大眾汽車(chē)與華為公司舉行了談判，商討其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)上使用華為的軟件，希望能在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)贏得更大的份額。

三位知情人士表示，大眾汽車(chē)已與華為就在大眾汽車(chē)上使用其技術(shù)進(jìn)行了談判。而另一位知情人士稱(chēng)，大眾汽車(chē)也與其他幾家中國(guó)公司進(jìn)行了類(lèi)似的談判。

對(duì)此，大眾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沒(méi)有官方消息。

據(jù)悉，值得關(guān)注的是，近期，大眾汽車(chē)集團(tuán)解雇旗下軟件部門(mén)CARIAD的大部分高管，部門(mén)只剩人事主管，大眾此舉是為了解決車(chē)機(jī)軟件開(kāi)發(fā)遲滯的問(wèn)題。

CARIAD是大眾汽車(chē)的軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)，目前CARIAD全球約5000名工程師和開(kāi)發(fā)人員，主要負(fù)責(zé)為大眾未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)打造一個(gè)全新、統(tǒng)一的汽車(chē)操作系統(tǒng)。

但CARIAD落后的研發(fā)進(jìn)度，曾對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下包括奧迪、保時(shí)捷、大眾、賓利在內(nèi)的多個(gè)品牌推出新車(chē)造成了嚴(yán)重影響，包括保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron。

另一方面，CARIAD虧損嚴(yán)重。根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)財(cái)報(bào)，CARIAD去年?duì)I收7.96億歐元，同期經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)到20.68億歐元，2021年和2022年累計(jì)虧損近34億歐元（約合人名幣258億元）。

基于多種原因，大眾集團(tuán)開(kāi)始對(duì)CARIAD部門(mén)使出“重拳”，整個(gè)部門(mén)幾乎被全部撤換。而此次，大眾汽車(chē)如果搭載華為車(chē)機(jī)軟件，將有望大大提升大眾汽車(chē)車(chē)機(jī)軟件的整體水平。

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