快科技6月21日消息，日前，理想汽車CEO李想自曝去年差點砍掉L7一事引起了網(wǎng)友強烈關(guān)注，畢竟現(xiàn)在L7月銷過萬，妥妥大爆款！

那么李想在當(dāng)時是出于什么目的打算砍掉L7的呢？又是如何做出了改變？就在今天，他做了詳細(xì)的分享。

李想稱：

(資料圖片僅供參考)

前面一篇熱門文章的留言里，很多人特別關(guān)心為什么2022年9月的時候我想要停掉理想L7車型？我腦子是不是進(jìn)水了？

因為我有SKU數(shù)量的潔癖（這是一種病，團(tuán)隊需要定期給我吃藥），極端的在意怎么能用最少的車型滿足用戶的廣泛需求。當(dāng)時理想L9成功發(fā)布，收到了遠(yuǎn)超預(yù)期的訂單，我們站穩(wěn)了40萬元以上全尺寸SUV的市場，我個人認(rèn)為30-40萬的中大型SUV應(yīng)該一個產(chǎn)品就夠了，如果在六座的L8和五座的L7中進(jìn)行選擇，我選擇用L8來承接理想ONE的市場，并把30萬以下的中型SUV命名理想L7。

增程SUV產(chǎn)品線以最少的三個產(chǎn)品滿足用戶的廣泛需求，40萬以上全尺SUV理想L9，30-40萬中大型SUV理想L8，30萬以下中型SUV理想L7（就是現(xiàn)在的理想L6）。

當(dāng)時理想L7基本上研發(fā)完成了，跑在路上的試驗車都上百輛了。我的這個判斷遭到了產(chǎn)品、研發(fā)、銷售、品牌、采購、制造等負(fù)責(zé)人的一致反對，他們認(rèn)為中大型五座的L7可以獲得比L8更大的市場，而且這個需求是中型的L6所不能替代的，30多萬的寶馬X5L同級別產(chǎn)品極具吸引力。

他們?nèi)绱藞远ǎ揖屯撕罅艘徊剑俏业腟KU潔癖還是存在，我說可以賣，但是兩個中大型SUV要合并成一個車系理想L8，分別是六座版和五座版，甚至理想L8的發(fā)布會都是這么準(zhǔn)備的。

這個想法堅持了沒幾天，又遭到了集體的反對，團(tuán)隊列舉市面上所有在一個車系里同時賣五座、六座的產(chǎn)品，普遍沒有成功的，加起來都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一個專注于五座或六座的車系銷量高。一個車系同時賣五座和六座兩種截然不同的用戶需求，用戶定位太模糊了，產(chǎn)品力不清晰，銷售難度加大。

更重要的是，團(tuán)隊承諾理想L7可以做到2萬輛/月的銷量，這是產(chǎn)品、研發(fā)、銷售、品牌、采購、制造等負(fù)責(zé)人聯(lián)合給出來的承諾目標(biāo)。

所以，在理想L8發(fā)布會前幾天（好在疫情期間發(fā)布會是提前錄制的），理想L7才被保留了下來，你看理想L8發(fā)布會時候理想L7被快速的帶出來，其實背后的原因就是上面的過程。

在過去幾年里，我們大部分想法如果產(chǎn)生差異，80%以上都是團(tuán)隊贏、我認(rèn)輸，團(tuán)隊專治李想各種不服。包括今年三月份，有SKU潔癖（這真的是一種病）的我還想要停掉L8 Air和L7 Air車型。

讓我感到自豪的不是我更聰明、更有遠(yuǎn)見什么的，這些我都沒有，而是團(tuán)隊內(nèi)部有實事求是的底線，以及“始終把用戶的價值放在第一位”、“做正確的事，不做容易的事”、“用協(xié)作的方式解決所有問題”的價值觀和行為準(zhǔn)則。團(tuán)隊既能不顧情面的相互挑戰(zhàn)，也能血脈相連的緊密協(xié)作。

如今，理想L7的銷量已經(jīng)是30萬以上所有SUV的銷量冠軍了，2萬輛/月的目標(biāo)今年內(nèi)也肯定可以達(dá)成。L8 Air和L7 Air兩個小車型的銷量組合在一起，可以排在新勢力總銷量的前三了，僅次于騰勢。

怎么判斷一個團(tuán)隊的好壞？能夠?qū)Ｖ蜟EO各種不服的團(tuán)隊，就是好的團(tuán)隊。

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