壯士斷腕

6月26日晚，上汽集團(tuán)官方微信公眾號(hào)發(fā)布了關(guān)于最近涉及上汽MG印度公司不實(shí)報(bào)道的澄清公告，公告中指出，“上汽MG印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購(gòu)股份，喪失控制權(quán)，相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。”

上汽集團(tuán)表示，上汽國(guó)際經(jīng)營(yíng)嚴(yán)格遵守國(guó)家以及海外業(yè)務(wù)所在國(guó)家的政策法規(guī)，尊重市場(chǎng)規(guī)律，充分掌握自主權(quán)。

(資料圖片僅供參考)

最后在公告中表示，涉及到MG印度公司這類跨國(guó)收購(gòu)案件的股權(quán)交易需獲得國(guó)家政府批準(zhǔn)。上汽集團(tuán)會(huì)適時(shí)公布官方信息。

從聲明中并不難發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)并未否認(rèn)上汽MG印度被收購(gòu)的可能性。

事件經(jīng)過(guò)

事情是這樣的，印度的JSW集團(tuán)(金達(dá)爾西南集團(tuán))因?yàn)闃I(yè)務(wù)拓展，想要收購(gòu)名爵汽車(chē)印度有限公司（MG Motor India）部分股權(quán)。

而這則收購(gòu)信息最早來(lái)源于印度的本地媒體Hindustan Times（印度斯坦時(shí)報(bào)）及The Economic Times（經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）的報(bào)道。

乍一看，這就像是一個(gè)普通的企業(yè)收購(gòu)事件 。但從其報(bào)道的內(nèi)容來(lái)看，稍微深挖一下事件的背后，其實(shí)并沒(méi)有看上去那么簡(jiǎn)單。

先來(lái)說(shuō)一下雙方背景，金達(dá)爾西南集團(tuán)在印度西南地區(qū)控制著多家鋼鐵廠和發(fā)電廠以及一些水泥廠，再加上背靠母公司O.P.Jindal（金達(dá)爾）集團(tuán)，可以稱得上是印度的重工巨頭之一，除了這些之外，還掌握著幾家可以制造機(jī)動(dòng)車(chē)輛的企業(yè)。

不過(guò)這幾家主要生產(chǎn)的是各種摩托車(chē)與三蹦子，或許是不滿足只造二輪車(chē)了，JSW集團(tuán)就把目光投向了四輪的電車(chē)。

可是為什么將算盤(pán)打到了MG印度公司上了呢？

MG印度是上汽集團(tuán)名爵汽車(chē)在印度的全資子公司，成立于2017年初，2019年進(jìn)入印度市場(chǎng)。

上汽集團(tuán)收購(gòu)了位于印度古吉拉特邦巴羅達(dá)市的印度通用汽車(chē)有限公司Halol工廠。2017年初，上汽集團(tuán)宣布投資32.75億元人民幣，收購(gòu)并改造Halol工廠，設(shè)立整車(chē)制造基地及配套供應(yīng)商園區(qū)，并在印度投放上汽自主品牌MG。

也正是MG印度的成立，讓上汽集團(tuán)成為在印度建廠的第一家中國(guó)車(chē)企。

所以僅從地位上，JSW集團(tuán)收購(gòu)MG印度就足夠耐人尋味了。

其次，MG可以說(shuō)是印度目前最有潛力的品牌，自2019進(jìn)入印度市場(chǎng)后，已經(jīng)在印度市場(chǎng)共投放了5款車(chē)型，數(shù)據(jù)顯示，2022年MG在印度銷(xiāo)量達(dá)到4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.06%。今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了47.61%。

而在印度5月份銷(xiāo)售榜單中，MG是唯一上榜的中國(guó)品牌，同比增長(zhǎng)24.9%了，超過(guò)本田、雷諾、大眾這類的海外車(chē)企，這也是其進(jìn)入印度市場(chǎng)以來(lái)最好的排名。

雖然目前僅僅占據(jù)了印度2%的市場(chǎng)份額，但從其銷(xiāo)量穩(wěn)固向好的數(shù)據(jù)來(lái)看，MG在印度的成長(zhǎng)潛力還是相當(dāng)大的。

另外，印度政府曾經(jīng)要求如果想在印度建廠就要在本土建立供應(yīng)體系，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，名爵已經(jīng)在印度建成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

公開(kāi)資料顯示，MG印度2022年全年產(chǎn)能利用率達(dá)到了91%，本地零部件供應(yīng)已突破了50%的規(guī)模。

換句話說(shuō)，印度覺(jué)得即使沒(méi)有了中國(guó)參與，這家企業(yè)仍然可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這或許就是他們打的“小算盤(pán)”。

博弈開(kāi)始

如果收購(gòu)成功后，金達(dá)爾西南集團(tuán)將會(huì)持有上汽MG印度公司45-48%的股份，并且依據(jù)自己集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)建立新的經(jīng)銷(xiāo)商體系。同時(shí)要求本地經(jīng)銷(xiāo)商和印度的員工也需要持有5-8%的股份。

這樣一番操作下來(lái)，就超越了中方的持股比例。中方持股也不會(huì)多于50%，這也意味著上汽集團(tuán)將喪失對(duì)MG印度的控制權(quán)。MG印度就此將成為一家被印度本地商人掌控的企業(yè)。

如果是正常方式收購(gòu)，還感覺(jué)不到什么陰謀論的味道，但是對(duì)于這樁收購(gòu)項(xiàng)目，《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》曾在報(bào)道中表示，

上汽方面最初的開(kāi)價(jià)，是將MG印度分公司的資產(chǎn)按照80~100億美元進(jìn)行估值，但在“一番協(xié)商”之后，MG印度的資產(chǎn)估值被縮減到了12~15億美元。顯然這次的收購(gòu)行為得到了印度政府的支持。

而這或許就是上汽集團(tuán)在緊急發(fā)布的聲明中所說(shuō)與事實(shí)不符的地方。

從80—100億美元的估值縮減到12—15億美元，十倍還要多的差距顯然不合常理。

前段時(shí)間，小米集團(tuán)因?yàn)橛《确矫娴拇驂喊赘墒辏缃衿?chē)企業(yè)也遭遇類似下場(chǎng)，還真是應(yīng)了那句話“印度賺錢(qián)印度花，一分別想帶回家“。

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