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伴隨著2020年五菱宏光MINI的橫空出世，A0級(jí)、A00級(jí)電動(dòng)車成為新能源市場(chǎng)中最炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域。

奇瑞、長(zhǎng)安、歐拉、比亞迪等品牌紛紛跟進(jìn)，推出了不少膾炙人口的優(yōu)秀車型，包括五菱繽果、比亞迪海鷗、江淮釔為3、極狐考拉等等。

經(jīng)歷近三年的高速增長(zhǎng)，A0級(jí)、A00級(jí)電動(dòng)車的市場(chǎng)份額已占到整個(gè)純電汽車市場(chǎng)的半壁江山。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，今年6月，A00級(jí)批發(fā)銷量8.2萬輛，同比下降30%，環(huán)比增長(zhǎng)13%，占純電動(dòng)的16%份額，同比下降10個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量16.1萬輛，占純電動(dòng)的30%份額，同比增加12個(gè)百分點(diǎn)。

A00級(jí)+A0級(jí)的市場(chǎng)份額合計(jì)已經(jīng)高達(dá)46%。（ps.A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額20%，B級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額31%）

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“純電動(dòng)車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定了未來中國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展結(jié)構(gòu)特征，而經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展，尤其A0級(jí)電動(dòng)車的發(fā)展，并非是短期因素，而是長(zhǎng)期的可持續(xù)的因素。”

當(dāng)前許多城市開始管理野蠻生長(zhǎng)的“老頭樂”，而A0級(jí)、A00級(jí)的新能源小車則有著替代“老頭樂”的趨勢(shì)，未來也將成為汽車下鄉(xiāng)的重點(diǎn)車型。

當(dāng)然，A00級(jí)車替代“老頭樂”不能急于求成，還是要有逐步取代的過程，需要技術(shù)和市場(chǎng)需求匹配，以及政策的推動(dòng)。

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