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新能源車砸了汽修人“飯碗”，因為燃油車時代的暴利，現(xiàn)在基本看不到了。

一位在天津用20年見證了國內(nèi)汽車維修行業(yè)發(fā)展的潘師傅直言，門店好多老客戶都已“棄油轉(zhuǎn)電”，除了帶來修車技術(shù)上的升級，同時也讓自己收入下滑，當初油車時代月賺7萬，現(xiàn)在最低只有5千。

這確實是一個行業(yè)的縮影，對此相關(guān)專家表示，相比燃油車，新能源汽車的維修保養(yǎng)頻率會降低很多。以前的4S店、連鎖汽車維修品牌，以及普通汽修店，主要利潤都是來自燃油車的維修及保養(yǎng)，現(xiàn)在隨著電車的普及，其盈利的空間及傳統(tǒng)汽修人的數(shù)量或都將面臨大幅減少。

據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)，截至2023年6月底，我國汽車保有量約3.28億輛，約為同期新能源汽車保有量的20倍。但即便如此，在潘師傅的眼中，傳統(tǒng)汽修行業(yè)也已是“明日黃花”。

不過“新能源汽車的主要零配件都集中在主機廠手里，其對于配件、工時的定價掌握了主導(dǎo)權(quán)。目前電動汽車的后市場專修店較少，部分車企也會將車輛高昂的維修成本轉(zhuǎn)嫁給消費者承擔(dān)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

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