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明年是高爾夫誕生五十周年，大眾首席執(zhí)行官Thomas Sch?fer暗示換代高爾夫?qū)⒂瓉?lái)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代最后的絕唱，公司應(yīng)歐盟的要求正逐步轉(zhuǎn)向純電車型。

新款高爾夫采用MQB Evo平臺(tái)，使用插混動(dòng)力單元，EA 211 1.4升四缸機(jī)升級(jí)為較新的EA 211 Evo 1.5升排量汽油機(jī)。偏重續(xù)航里程與效率的eHybrid車型合并輸出212馬力，較舊款增加11馬力；偏運(yùn)動(dòng)的GTE車型可輸出256馬力，較舊款增加15馬力。兩款車型的純電續(xù)航里程均有增長(zhǎng)，其WLTP指標(biāo)接近100公里。

使用EA888 2.0T四缸機(jī)的GTI與高R車型則獲得輕混系統(tǒng)加持，所有車型均升級(jí)了車機(jī)系統(tǒng)，顯示單元由全新10.4寸儀表屏與12.9寸中控屏構(gòu)成。備受詬病的觸屏式空調(diào)界面經(jīng)重新設(shè)計(jì)，使用夜間常亮滑塊提供快捷操作，并進(jìn)一步簡(jiǎn)化菜單操作，增大了圖標(biāo)面積。

手感極差的電容式方向盤觸控重回實(shí)體按鍵，車評(píng)人的洗地成果付之東流。高配高爾夫?qū)⑹褂妙愃艫lcantara的Atrilur材質(zhì)包裹中控臺(tái)與車門內(nèi)側(cè)。

除外觀升級(jí)外，新款高爾夫進(jìn)一步提升了智能化程度。駕駛員可通過手機(jī)遙控車輛泊車，高配車型還可學(xué)習(xí)長(zhǎng)達(dá)五十米的泊車軌跡以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車。

另外，有人在拆車堆里發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大家伙：2023款寶馬XM插電混動(dòng)車。

之前只聽說(shuō)這車很重，如今眼見為實(shí)（GVWR為額定總重）：

這輛今年才出廠的新車其行駛里程只有2266英里（3650公里）：

引擎蓋下是4.4升V8渦輪增壓引擎，在電機(jī)的加持下可迸發(fā)650馬力，零百成績(jī)4.1秒：

新車售價(jià)15萬(wàn)美元起，如今等待有緣人冒險(xiǎn)相認(rèn)，否則只能被拆成零件出售。

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