發(fā)布會之后，純電時代理想遙遙領(lǐng)先同行了嗎？

6月17日，理想召開家庭科技日發(fā)布會，此后幾天有關(guān)理想“遙遙領(lǐng)先”同行的消息不絕于耳。在驚喜與激動褪去后，我們回過頭來剖析這場發(fā)布會，看看理想打出的這套組合拳，是不是真的把同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

(資料圖片僅供參考)

這場發(fā)布會，最大的亮點莫過于理想首款純電車型理想MAGE，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰高調(diào)表示，理想MAGE是“50萬以上銷量最好的產(chǎn)品，不論能源形式，不論車輛形態(tài)”。回顧如今的市場，寶馬X5在今年1月份憑借過萬的銷量繼續(xù)傲視群雄，穩(wěn)居50萬以上車型銷量榜首。

這也意味著，想要成為“50萬以上銷量最好的產(chǎn)品”，理想MAGE的銷量一定不能低于10000臺。但考慮到理想MAGE在年底才會發(fā)布，即使新車發(fā)布之后立刻交付，其直接競爭對手也是明年蔚來與小鵬的最新旗艦車型。理想首次進軍純電市場，就要面對兩位早已在純電領(lǐng)域有所作為的“老大哥”，勢必要拿出一些看家本領(lǐng)。

事實也確實如此，在發(fā)布理想MAGE之前，理想公布了一系列新技術(shù)，整場發(fā)布會突出一個為理想MAGE鋪路。為解決純電車型的補能問題，理想推出自研800V高壓純電平臺，配合5C電池，充電功率可達500kw，充電9分30秒，就能補充續(xù)航400km。

與此同時，理想還掏出充電機器人方案，號稱體驗超越燃油車。以目前的條件來看，電車在補能速度上距離燃油汽車仍有一定差距，但是在體驗上確實有趕超之勢。

節(jié)省車主下車充電的這幾分鐘，就是符合理想以用戶體驗為主理念的做法。所以從這方面來看，理想首先解決目前行業(yè)內(nèi)都在共同探索的補能速度問題，其次又比其他廠商多做了一步，提升充電體驗，不可謂不聰明。

隨后，理想對于智能座艙交出全新答卷，乘著ChatGPT這股東風(fēng)，適時推出號稱自研的認(rèn)知大模型MindGPT，其基座使用了1.3萬億個token。可以預(yù)見的是，今年絕對是AI人工智能爆發(fā)的一年，AI入主新能源汽車是遲早的事情，但沒想到理想這么快就拿出了成果。

基于MindGPT，理想同學(xué)具備多模態(tài)感知能力和交互能力，實現(xiàn)聲紋指代、方言識別、導(dǎo)游助手等功能;擁有主動感知、學(xué)習(xí)認(rèn)知、互動表達等能力。

發(fā)布初期，這項功能對于用戶的沖擊力相當(dāng)大，可當(dāng)熱情褪去之后深究，我們就能發(fā)現(xiàn)，這項技術(shù)目前仍然處于早期階段，就連ChatGPT都不可避免地會出現(xiàn)“胡說”的問題，又如何保障MindGPT能夠精準(zhǔn)響應(yīng)用戶的每一次需求？因此，理想最后也強調(diào)這一技術(shù)仍然需要不斷迭代，不斷進化。

除此之外，全新理想同學(xué)在不同環(huán)境下的功能適配性才是這整套解決方案的關(guān)鍵所在。以iPhone為例，其同樣具備語音助手，但現(xiàn)階段來看距離ChatGPT式的AI仍有一定差距，在信號不佳環(huán)境下，Siri的離線本地能力相當(dāng)匱乏。

基于ChatGPT的NewBing也高度依賴網(wǎng)絡(luò)，如果理想同學(xué)碰見地庫這類弱信號環(huán)境，由于信號問題導(dǎo)致用戶體驗急劇下降，那么這項技術(shù)在車上就會相當(dāng)受限。

這次發(fā)布會除了理想MAGE之外，最受用戶關(guān)注的莫過于理想推出的號稱中國首個不依賴高精地圖的城市領(lǐng)航功能。理想表示，要實現(xiàn)不依賴高精地圖的同時，讓城市NOA功能做到接近人類司機的駕駛表現(xiàn)。

對此，理想使用NPN特征和TIN網(wǎng)絡(luò)增強BEV大模型，做到不依賴高精地圖，識別萬物;使用模仿學(xué)習(xí)讓規(guī)控算法做出更加擬人的決策;全自動、全閉環(huán)的訓(xùn)練平臺支撐大模型持續(xù)進化。

并且理想還推出通勤NOA功能，率先解決車主使用場景最廣泛的通勤智能駕駛輔助問題。用戶可以自己設(shè)定路線，在經(jīng)過兩到三周的學(xué)習(xí)之后，理想汽車就能在上下班路線上使用NOA功能。本月將開啟北京和上海的城市NOA內(nèi)測，早鳥用戶可以率先使用城市NOA功能，下半年將開放通勤NOA功能，以及更多的城市NOA區(qū)域。

理想展示了一段通勤NOA的Demo視頻，不過眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這段視頻的時間是下午15:08分，距離真正的通勤時刻有一些差距，同時路況相當(dāng)理想。

僅憑這一點，就有不少網(wǎng)友認(rèn)為這段Demo視頻無法說服大多數(shù)用戶。更有意思的是，小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)劉毅林前幾天在微博發(fā)文稱，建議理想與蔚來小鵬一起參加城市領(lǐng)航的直播測試。

理想的這一套組合拳打下來，第一時間打“蒙”了不少用戶，紛紛表示理想才是未來純電汽車的車型。事實真的如此嗎？從一個起初并不被市場看好的新能源品牌，成長到銷量遙遙領(lǐng)先蔚來和小鵬的性能源黑馬品牌，要說理想沒有點硬實力，那絕對是偏見。

如今理想發(fā)力技術(shù)，沒有盲目加入純電市場，從增程式極度平順過渡到純電，并且落地一整套配套設(shè)施與功能，就足以說明理想的策略是相當(dāng)正確的。

但要說僅憑這些就下結(jié)論，鼓吹理想就遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同行，還為時過早，理想MAGE的實際表現(xiàn)和理想技術(shù)的真正落地，都還要需要市場去檢驗，在那之前，這些都還只是幾句空話。

不過，理想的這次發(fā)布會依然非常成功，熱度斐然，理想的優(yōu)勢也開始逐漸顯現(xiàn)，未來相當(dāng)可期。

標(biāo)簽：