據(jù)深圳地鐵最新消息，地鐵6號線支線運(yùn)營籌備工作目前已進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計年內(nèi)將迎來正式開通。探索城市軌道交通“碳治理”，打造“全生命周期”綠色地鐵，此次6號線支線建設(shè)運(yùn)營再添諸多新技術(shù)、新舉措，助力深圳形成綠色交通運(yùn)輸體系。

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降本增效，化“廢”為寶消減能耗

為助力“雙區(qū)”建設(shè)，近年來深圳深入推動低碳綠色轉(zhuǎn)型、促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展。面對新形勢新要求，深鐵集團(tuán)大力支持工程項目節(jié)能減耗，讓科技創(chuàng)新全面融入地鐵建設(shè)，6號線支線工程肩負(fù)“綠色”使命，在全周期降本增效方面持續(xù)發(fā)力。

“6號線支線雖然只有4站4區(qū)間，但我們在建設(shè)過程中延續(xù)了生態(tài)、低碳、環(huán)保的施工理念。”中國交建負(fù)責(zé)人對記者表示，這一點，在6號線支線的廢棄渣土再生利用方面得以體現(xiàn)。

據(jù)介紹，地下施工階段，盾構(gòu)在隧道內(nèi)掘進(jìn)難免產(chǎn)生大量廢棄渣土。常規(guī)的渣土運(yùn)輸耗費大量人力、物力，運(yùn)輸過程中還會產(chǎn)生揚(yáng)塵等環(huán)境影響。對此，深鐵集團(tuán)聯(lián)合中國交建推進(jìn)自主研發(fā)，應(yīng)用盾構(gòu)渣土分離系統(tǒng)。一方面，可對渣土進(jìn)行分離，分離出的土餅、細(xì)沙等可回收用于建造材料，另一方面，能有效解決盾構(gòu)泥漿難運(yùn)輸、難處理、污染大等問題，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、環(huán)保雙重效益。

優(yōu)化建設(shè)，構(gòu)筑健康宜居生態(tài)

6號線支線建設(shè)始終堅持生產(chǎn)、生態(tài)與生活相融共生的發(fā)展理念，著力推動構(gòu)建綠色宜居城市。記者走訪發(fā)現(xiàn)，6號線支線在光明站通過高架站臺與既有6號線實現(xiàn)換乘，為實現(xiàn)景觀的統(tǒng)一與和諧，線路首次在高架段采用剛性接觸網(wǎng)，利用門型架懸掛安裝方法，解決支線高架段與既有6號線高架聲屏障的高度落差問題，實現(xiàn)美觀和有效隔音的統(tǒng)一；另一方面，6號線支線站點同步展開復(fù)綠工程，軌道沿線、出入口等綠化設(shè)計因地制宜，與周邊區(qū)域功能、特點相融合，可實現(xiàn)常規(guī)綠地吸塵降噪的效果。

“6號線支線將再度提升光明區(qū)的交通出行效率，為光明區(qū)高質(zhì)量發(fā)展賦能”。深鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人說道。

創(chuàng)新規(guī)劃，助力綠色低碳出行

在場站設(shè)施、市政交通接駁方面，6號線支線設(shè)計別出新招。線路從提升自行車停靠便捷度出發(fā)，將自行車停放納入軌道交通規(guī)劃。深鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，6號線支線中大站C出入口旁，建設(shè)了深圳首個地下自行車智能停車庫，可同時容納180輛自行車。“希望乘客不僅在地鐵列車上享受低碳出行，下了車、出了站，也可以選擇通過自行車?yán)^續(xù)余下的行程，打通居民出行最后‘一公里’。”

深鐵集團(tuán)表示，自行車停放空間向下轉(zhuǎn)移，一方面可騰挪出更多的地上空間種植城市綠化；另一方面，自行車停靠的便捷度提升，縮減了換乘距離，鼓勵更多市民低碳解決“最后一公里”出行問題，推動城市綠色發(fā)展。（記者 王春艷）

標(biāo)簽： 中國交建 降本增效