2塊錢，你能買到什么？

恒大集團(tuán)最新買到的是47個(gè)樓盤項(xiàng)目，沒(méi)錯(cuò)，實(shí)實(shí)在在的房地產(chǎn)項(xiàng)目。

(資料圖片)

而且還是從緊密關(guān)聯(lián)的恒大汽車那里收購(gòu)而來(lái)。

恒大汽車最新公告稱：宣布作價(jià)2塊錢甩賣旗下房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，接手方是恒大旗下公司。

公告強(qiáng)調(diào)：這樣做主要為了專心搞新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)。

然而事情可能沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

一方面，恒大造車相關(guān)的進(jìn)展顯然不算順利，進(jìn)軍造車5年，目前僅交付900輛，似乎也沒(méi)有能逆風(fēng)翻盤的跡象。

另一方面，這種資產(chǎn)剝離，還有最直接的背景——市值一度近7000億港元的恒大汽車，現(xiàn)在只剩下347億，而且股票還在停牌中。

確實(shí)可以理解為更加專注，但此時(shí)此刻，還是2元?jiǎng)冸x，事情多少顯得蹊蹺。

恒大汽車開(kāi)始剝離業(yè)務(wù)（資產(chǎn)）

根據(jù)最新公告，恒大汽車決定將旗下“薈保及Flaming Ace”的全部股份，進(jìn)行出售。

這個(gè)交易中，買方是中國(guó)恒大的附屬公司，目標(biāo)股份的代價(jià)為2元人民幣。

“薈保及Flaming Ace”是恒大汽車旗下公司，在英屬處女群島注冊(cè)成立，運(yùn)作的方式是通過(guò)其附屬公司從事投資控股，經(jīng)營(yíng)對(duì)象為47個(gè)現(xiàn)有養(yǎng)生空間項(xiàng)目（主要是住宅及物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目）。

當(dāng)然，造車的恒大汽車，怎么還有這一系列養(yǎng)生房地產(chǎn)項(xiàng)目？

這與“恒大汽車”的前身恒大健康有關(guān)，其實(shí)是先有的“恒大健康”上市公司，后來(lái)造車?yán)顺遍_(kāi)啟之后，恒大入局造車，才在恒大健康業(yè)務(wù)實(shí)體基礎(chǔ)上開(kāi)始造車，并且上市公司也在2020年9月正式改名為“恒大汽車”。

恒大汽車作為“汽車公司”，之前主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋兩大類：

一類是健康管理分部，主要從事社區(qū)健康管理、國(guó)際醫(yī)院、養(yǎng)老及康復(fù)產(chǎn)業(yè)等健康管理業(yè)務(wù)；另一類是新能源汽車分部，主管新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)及銷售服務(wù)。

而且仔細(xì)看，官方所列舉的項(xiàng)目清單中，其中就包括養(yǎng)生谷、健康城、翡翠華庭、林溪郡等等，其實(shí)就是恒大汽車分布在全國(guó)各地的房地產(chǎn)項(xiàng)目。

以“恒大養(yǎng)生谷”為例，作為“養(yǎng)生養(yǎng)老社區(qū)”，恒大他們希望通過(guò)整合醫(yī)療、養(yǎng)生養(yǎng)老及商業(yè)保險(xiǎn)資源，以“租、購(gòu)、旅”的會(huì)員機(jī)制向客戶提供養(yǎng)生養(yǎng)老服務(wù)。

而且這個(gè)養(yǎng)生谷，不止面向老年人——他們打造了“頤養(yǎng)、長(zhǎng)樂(lè)、康益、親子”四大園，目標(biāo)人群覆蓋從孕前、嬰兒直到百歲老人，最終目標(biāo)是瞄準(zhǔn)成為“國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、檔次最高、國(guó)際一流的養(yǎng)生養(yǎng)老勝地”。

所以在恒大開(kāi)啟造車后，就已經(jīng)有評(píng)論說(shuō)，造車和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)不應(yīng)該放在一個(gè)實(shí)體里。畢竟造車也涉及相關(guān)用地，不知道的還以為打著造車的名義拿地……

恒大汽車之前倒也并沒(méi)有相關(guān)的動(dòng)作，直到現(xiàn)在，恒大汽車才決定將以“養(yǎng)生谷”為主體的47個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，剝離出去。

但這種剝離有點(diǎn)黑色幽默，因?yàn)椤爱a(chǎn)權(quán)”依然沒(méi)有劃分清楚。官方稱，這47個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目中，有的歸屬于健康管理分部，有的則歸屬于新能源汽車分部。

所以透過(guò)這份公告，也很難準(zhǔn)確搞清楚，恒大汽車2塊錢出售的，到底是之前原本屬于恒大健康的房地產(chǎn)，還是也包括造車之后配套拿下的土地資產(chǎn)？

更何況，還是“左手倒右手”——從恒大汽車剝離出來(lái)，被恒大集團(tuán)的附屬公司收購(gòu)。

之所以要?jiǎng)冸x出去，恒大汽車在公告里表示：

將讓本集團(tuán)得以專注發(fā)展新能源汽車分部，并部署適當(dāng)資源為現(xiàn)有及未來(lái)項(xiàng)目提供資金，長(zhǎng)遠(yuǎn)可為本集團(tuán)締造更豐厚的可持續(xù)回報(bào)，令本公司及其股東整體受惠。

但剝離的背后，更加現(xiàn)實(shí)的原因或許是恒大汽車目前的處境，以及處境得不到有效改善后的結(jié)果。

恒大汽車造車記

往前回顧，恒大造車最早始于2018年。

2018年6月25日，在賈躍亭旗下的法拉第未來(lái)最渴望資金時(shí)，恒大健康以8.6億美元的對(duì)價(jià)，收購(gòu)香港時(shí)穎100%股份。自此，恒大集團(tuán)正式成為法拉第未來(lái)公司的最大股東，也由此進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。

當(dāng)時(shí)，對(duì)于許家印和賈躍亭來(lái)說(shuō)，這樣的合作可謂各取所需。同年7月，許家印一行人親赴FF總部進(jìn)行視察，賈躍亭全程陪同。

不過(guò)，蜜月期僅僅維持了三個(gè)多月，雙方就翻臉了。直到2018年12月底，雙方同意撤銷及放棄所有現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來(lái)訴訟的權(quán)利，這場(chǎng)風(fēng)波才算結(jié)束。

接下來(lái)，恒大親自下場(chǎng)。

2019年11月，許家印在恒大汽車戰(zhàn)略峰會(huì)上稱，恒大造車“要開(kāi)辟一條和全世界車企不一樣的造車路。”

總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，即“把能買的核心技術(shù)，能買的企業(yè)都買了，買不過(guò)來(lái)就尋求合作”。

2021年4月，恒大汽車在上海車展上一口氣發(fā)布9款車型，從恒馳1到恒馳9，覆蓋A到D所有級(jí)別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，一時(shí)成為車展的焦點(diǎn)。

這里還有一個(gè)小插曲。有媒體在車展上試圖俯身拍攝恒馳汽車底盤構(gòu)造，結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本沒(méi)底盤，只糊了一層裝飾板，緊接著就被保安四仰八叉地拖離了現(xiàn)場(chǎng)。

2021年11月，恒大汽車“意外地”缺席廣州車展，有關(guān)恒大集團(tuán)以及恒大汽車的各種傳聞也甚囂塵上。隨后的一年就是恒大集團(tuán)的業(yè)務(wù)窘境、債務(wù)黑洞逐漸展現(xiàn)在世人面前。去年還一度引發(fā)了業(yè)主集體抗貸。

盡管質(zhì)疑和唱衰不斷，不少媒體還專門探訪恒馳工廠，爆料“進(jìn)展寥寥、人員流失”。

但恒大一直向外界釋放積極信號(hào)。2022年3月恒大召開(kāi)了“恒馳5量產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)”，許家印立下了“軍令狀”，表示要大干三個(gè)月，恒大汽車集團(tuán)接下來(lái)會(huì)日夜奮戰(zhàn)、努力拼搏，一定要在6月22日的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)恒馳5車型的量產(chǎn)。

結(jié)果鴿了。恒馳5直到去年9月16日才正式量產(chǎn)。

這是一輛什么樣的車？

軸距2780mm的緊湊型5座純電SUV，售價(jià)17.9萬(wàn)元。許家印試乘樣車，給出的評(píng)價(jià)是：

“漂亮，真漂亮”。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源市場(chǎng)上，恒馳5并沒(méi)有激起水花。當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)后官宣收獲超3萬(wàn)訂單，但上市第一個(gè)月只交付324輛。

時(shí)至今日，恒馳5從去年10月29日開(kāi)始交付，到現(xiàn)在178天時(shí)間，一共交付900輛。

這樣反常的數(shù)據(jù)，實(shí)在是汽車工業(yè)普遍規(guī)律解釋不了的。

而且不僅是銷量低迷，恒大汽車目前正在面臨著更大的危機(jī)。

據(jù)最新公告稱，由于新能源汽車業(yè)務(wù)流動(dòng)資金緊張，為了能維持基本的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，他們進(jìn)行了裁員——去年6月30日恒大新能源員工總數(shù)為3742，今年3月這個(gè)數(shù)字變成了2795名，一共裁掉了947人。

由于資金不足，恒大汽車天津工廠現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)恒馳5了，他們計(jì)劃將于今年5月恢復(fù)生產(chǎn)。

按照他們目前的預(yù)期，恒大新能源汽車如能在未來(lái)尋求超過(guò)290億元融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

但問(wèn)題是，如果融不到足夠的錢，停產(chǎn)的期限或許就會(huì)被進(jìn)一步延長(zhǎng)。

換句話說(shuō)，恒大汽車需要錢來(lái)生產(chǎn)車、然后賣出去才能獲得現(xiàn)金流，而且還需要達(dá)到一定的規(guī)模和體量。但如果沒(méi)有足夠的錢投入進(jìn)來(lái)，這個(gè)造車的鏈條就連不上，這家造車實(shí)體公司的商業(yè)模式也就難以為繼，作為上市公司，面臨摘牌、破產(chǎn)、清算的風(fēng)險(xiǎn)。

更早之前，恒大造車的商業(yè)模式并非完全不被看好。

因?yàn)楹愦髴{借房地產(chǎn)基因，造車和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)銷售雙管齊下，能夠在一些地方展開(kāi)合作，實(shí)現(xiàn)住宅項(xiàng)目和造車的生態(tài)化反。

這些拿下的地，也被視為恒大汽車的重要資產(chǎn)構(gòu)成，至少在造車和量產(chǎn)的挑戰(zhàn)中，在恒大汽車的現(xiàn)金流轉(zhuǎn)動(dòng)之前，也都是一種保障。

但沒(méi)想到，現(xiàn)在為了“更專注造車”，恒大汽車以2元價(jià)格，把這些業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，剝離了。

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