大家發(fā)現(xiàn)沒？以前商場(chǎng)最好的位置一般都是賣名牌衣服或珠寶首飾。

而如今去逛商場(chǎng)，一樓最好的位置，往往變成新能源汽車展示廳了。

【資料圖】

是的，新能源汽車正在占領(lǐng)商場(chǎng)，成為購物中心的“土豪”租客。

以我生活的廣州為例，廣州核心商圈之中的天環(huán)廣場(chǎng)和正佳廣場(chǎng)最好的位置除了服裝潮玩就是新能源汽車?yán)病?/p>

不得不感嘆，時(shí)代的風(fēng)向標(biāo)就這樣不經(jīng)意來到我們面前。

其實(shí)背后的邏輯不難理解，現(xiàn)在電商太發(fā)達(dá)了，對(duì)服裝等消費(fèi)品行業(yè)沖擊太大了，他們已無力承擔(dān)最好位置的門店租金，而新能源汽車現(xiàn)在是當(dāng)紅炸子雞，新能源車替代燃油車，是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

所以，新能源車企們不惜大手筆拿下商場(chǎng)最好的位置來賣車。

上半年很多城市GDP狂飆，背后也不乏新能源產(chǎn)業(yè)助推。

這2年比亞迪銷量很高，所以深圳GDP增長(zhǎng)也很快，2023上半年深圳GDP達(dá)到16297.6億元，同比增量達(dá)1280.7億元，增量排名全國第二，僅次于上海。

上半年，上海新能源汽車產(chǎn)量達(dá)61.15萬輛，同比增長(zhǎng)65.7%，反超西安，重返新能源汽車第一城，上半年上海GDP達(dá)21390.17億元，增長(zhǎng)9.7%，是十強(qiáng)城市中增速最高的城市。

除了比亞迪、特斯拉這2家全球新能源領(lǐng)軍車企，媒體也十分關(guān)注造車新勢(shì)力，因?yàn)樗鼈儠?huì)長(zhǎng)成參天大樹。

然而，造車是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中國新聞周刊、華爾街日?qǐng)?bào)等報(bào)道，2018年中國電動(dòng)車制造商已經(jīng)超過了487家，但到了2023年，能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家，短短5年少了400多家車企。

這一輪汽車“混戰(zhàn)”，哪些造車新勢(shì)力能夠突圍？

來看看造車新勢(shì)力7月銷量排名。

既然叫“造車新勢(shì)力”，那成立時(shí)間肯定不能太久，所以這里統(tǒng)計(jì)了2010年之后成立，并且當(dāng)下有實(shí)打?qū)嶄N量、曝光度較高的新能源車企，供大家參考：

排名第一的是廣汽埃安，2023年7月銷量達(dá)到45025輛，同比增長(zhǎng)80%，1-7月累計(jì)銷量達(dá)254361輛，這家車企來自廣州，廣州作為傳統(tǒng)燃油車大本營，埃安則成為廣州造車向新能源轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量。

說起埃安，業(yè)界最近有一個(gè)說法，叫“BAT格局”，B是指比亞迪，A是指埃安，T是指特斯拉，三者構(gòu)建了中國新能源汽車的第一梯隊(duì)。

排名第二的是理想汽車，7月銷量達(dá)34134輛，同比增長(zhǎng)227.5%，增長(zhǎng)也頗為強(qiáng)勁，1-7月累計(jì)銷量173251輛，該車企總部位于北京。

排名第三的是蔚來汽車，7月銷量達(dá)20462，增長(zhǎng)103.6%，可以說是狀態(tài)漸佳，今年4月份，蔚來創(chuàng)始人李斌曾調(diào)侃，如果接下來每個(gè)月銷量還是1萬輛，自己就得和秦力洪（蔚來總裁）找工作去了。

零跑汽車排名第四，7月銷量達(dá)14335輛。

深藍(lán)汽車排名第五，7月銷量達(dá)13172輛。

極氪汽車排名第六，7月銷量達(dá)12039輛。

騰勢(shì)汽車排名第七，7月銷量達(dá)11146輛。

小鵬汽車排名第八，7月銷量達(dá)11008輛。

哪吒汽車排名第九，7月銷量達(dá)10039輛。

賽力斯新能源汽車排名第十，7月銷量達(dá)6934輛。

值得一說的是，埃安作為造車新勢(shì)力第一名，目前市場(chǎng)給它的估值超1000億，之所以有這么高估值，完全是因?yàn)閷?shí)力說話。

它成長(zhǎng)速度非常快，從2021年的10萬輛產(chǎn)能，到2022年的20萬輛產(chǎn)能，再到2023年的40萬輛產(chǎn)能，成立6年來，埃安已經(jīng)成為了廣汽旗下重要的走量品牌。

埃安發(fā)展這么快，其中有網(wǎng)約車的一份功勞，在廣東，很多網(wǎng)約車車型是廣汽埃安。

有人會(huì)說它有網(wǎng)約車的烙印，難以走向高端，但其實(shí)這么想格局就小了，選擇B端網(wǎng)約車市場(chǎng)，是一個(gè)非常務(wù)實(shí)的做法，對(duì)于造車新勢(shì)力，活下去才是最重要的，才能為下一步發(fā)展打好基礎(chǔ)。

而且網(wǎng)約車說明什么？說明汽車性能過關(guān)，質(zhì)量厚實(shí)，很耐開。

據(jù)市場(chǎng)人士透露，埃安的B端網(wǎng)約車銷量占比已不到2成，TO C的消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)非常強(qiáng)勁，大家知道，網(wǎng)約車市場(chǎng)已日趨飽和，埃安還能以每月四五萬的銷量，這就是數(shù)據(jù)的佐證。

另根據(jù)媒體報(bào)道，埃安有望在今年實(shí)現(xiàn)全年盈利。

除了埃安，廣州的小鵬汽車近期也迎來利好。

7月26日晚間，大眾汽車集團(tuán)宣布，大眾汽車與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，將合作開發(fā)電動(dòng)汽車，并且大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS(美國存托股票，每股ADS代表兩股A類普通股) 15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。

受此影響，小鵬汽車股價(jià)大漲。對(duì)于大眾與小鵬的合作，分析認(rèn)為，大眾選擇小鵬，是看中其在智能化上的技術(shù)儲(chǔ)備，小鵬汽車自成立以來一直對(duì)標(biāo)特斯拉，其軟件技術(shù)儲(chǔ)備位于中國本土新勢(shì)力的前列，這正好彌補(bǔ)了大眾集團(tuán)的短板。

有媒體點(diǎn)評(píng)，此次大眾入股小鵬，是對(duì)中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的間接認(rèn)可，具有一定標(biāo)志性意義。

總的來看，前十造車新勢(shì)力廣州占2席，而且排名第一的造車新勢(shì)力在廣州，作為傳統(tǒng)燃油車大本營，廣州正在朝新能源造車奮勇向前，當(dāng)然這種產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代仍需要一定時(shí)間。

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