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IT之家 5 月 8 日消息，據(jù)中國(guó)鐵道建筑報(bào)消息，5 月 6 日，在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程 T3 航站樓地下 27 米處，隨著“磁浮二號(hào)”國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)順利拆解完成并吊出，長(zhǎng)沙磁浮東延線接入 T3 航站樓項(xiàng)目磁浮 T2 站至磁浮 T3 站區(qū)間土建工程完成，標(biāo)志著由鐵四院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建的我國(guó)首條采用盾構(gòu)法施工的中低速磁浮隧道全線貫通。

據(jù)介紹，長(zhǎng)沙磁浮東延線接入 T3 航站樓項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)境內(nèi)，從長(zhǎng)沙大道與臨空大道西北側(cè)長(zhǎng)沙磁浮快線接入，以 300-350 米曲線半徑向 T3 航站樓敷設(shè)，線路全長(zhǎng) 4.454 公里，是完成長(zhǎng)沙火車南站至黃花機(jī)場(chǎng) T3 航站樓點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速接駁、實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的快速骨干客運(yùn)交通線路。

▲ IT之家附線路平面示意圖，圖源中國(guó)鐵道建筑報(bào)

該工程是盾構(gòu)法施工首次應(yīng)用于磁浮工程，磁浮交通的特殊模式給隧道建設(shè)提出了更高要求，建立了盾構(gòu)與磁浮結(jié)合的新模塊。

中國(guó)鐵建表示，接下來，長(zhǎng)沙磁浮東延線工程將全面進(jìn)入鋪軌及機(jī)電安裝階段，未來建成投入運(yùn)營(yíng)后，T2 航站樓到 T3 航站樓的換乘時(shí)間僅用 2 分鐘。

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