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在新能源技術(shù)上，日本多年來(lái)押注的是氫燃料技術(shù)，燃燒后只有水，完全沒(méi)有污染，綠色環(huán)保，但是難點(diǎn)在于高效率制氫，現(xiàn)在日本三菱重工研發(fā)了新的高溫氣冷反應(yīng)堆制氫技術(shù)，產(chǎn)能是當(dāng)前技術(shù)的100倍，而且沒(méi)有二氧化碳排放。

據(jù)日本媒體報(bào)道，　三菱重工攜手日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所開(kāi)始研發(fā)被稱(chēng)為“高溫水蒸汽電解（SOEC）”的技術(shù)。

高溫水蒸汽電解是電解水的一種，能在不產(chǎn)生二氧化碳的情況下把水分解，產(chǎn)生氫。電解水時(shí)，溫度越高越能高效產(chǎn)生氫。

三菱重工新開(kāi)發(fā)的反應(yīng)堆“高溫氣冷堆（HTGR）”產(chǎn)生的水蒸汽的溫度最高達(dá)到950攝氏度，比通常的反應(yīng)堆高3倍。

利用這種高溫，1座高溫氣冷堆的制氫能力有望達(dá)到每小時(shí)25噸，為現(xiàn)有反應(yīng)堆的100倍。

三菱重工目前在位于茨城縣大洗町的日本原子力研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAEA）的基地推進(jìn)高溫氣冷堆的開(kāi)發(fā)，力爭(zhēng)2030年代前半期實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

為了推動(dòng)量產(chǎn)氫，將推進(jìn)高溫氣冷堆的大型化等，同時(shí)在反應(yīng)堆穩(wěn)定運(yùn)行之后，到2040年代實(shí)現(xiàn)高溫水蒸汽電解的實(shí)用化。

標(biāo)簽： 氫燃料電池車(chē) 日本三菱研發(fā)電解水制氫新技術(shù)