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快科技4月25日消息，近期網(wǎng)絡(luò)盛傳特斯拉將要取消“動能回收”，引起了強(qiáng)烈關(guān)注，實際上這就是一謠言。

謠言的依據(jù)是本月早些時候，特斯拉發(fā)布的全新OTA升級預(yù)告，可以看到關(guān)于能量回收進(jìn)行了調(diào)整，分為標(biāo)準(zhǔn)和低兩種模式。

其中標(biāo)準(zhǔn)模式下，提供最大限度的能量回收制動，當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時，能量回收制動降低車輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池；而低模式下，有限的能量回收制動，當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)“設(shè)定下更長。

需要注意的是，OTA升級并未有任何關(guān)于“取消動能回收”的介紹，并且特斯拉也大概率不會完全取消該功能，知名汽車博主@不是鄭小康 在昨日也證實，特斯拉的動能回收不能完全取消，只能在低和標(biāo)準(zhǔn)兩個選項之間選擇。不過相比于此前的強(qiáng)制單踏板模式，將回饋力度調(diào)節(jié)交給用戶，已經(jīng)算是很大的進(jìn)步了。

特斯拉的強(qiáng)制單踏板模式一直備受爭議，就是將油門、減速和剎車同時集成到了油門踏板上，踩下油門開始加速，松開油門則開始減速，直至完全剎停，這種方式不用挪腳，操作簡單，但在極特殊的情況下，特別是從有著多年雙踏板駕駛習(xí)慣的傳統(tǒng)燃油車換到特斯拉的車主，還是存在一定誤操作的可能。

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