如今，小型新能源車成為很多人通勤代步的首選車。就像比亞迪海豚、上汽大眾ID.3，都備受青睞。

作為小型新能源車中的銷冠，比亞迪海豚近期的月銷量超過了2.6萬臺，其熱銷可以說讓友商“分外眼紅”的同時又無可奈何。

(資料圖)

近日，上汽大眾ID.3推出了限量限時12.59萬元購車的活動，價格直逼比亞迪海豚時尚版。

面對價格親民的上汽大眾ID.3，比亞迪海豚還“香”嗎？

外觀方面，青菜蘿卜，各有所愛，這里不再贅述。

首先來聊聊空間方面，比亞迪海豚的車身尺寸為4125/1770/1570mm，軸距為2700mm；上汽大眾ID.3的車身尺寸為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

盡管兩款車都是典型的A0級車，但一眼就可以看出，其軸距已經(jīng)接近B級燃油車的水平。從數(shù)據(jù)上看，上汽大眾ID.3的空間表現(xiàn)更有優(yōu)勢，特別是在頭部和腿部空間方面更加寬敞。

值得注意的是，由于比亞迪海豚的前排采用的是一體式的座椅，加上A柱設(shè)計較粗，因此從視覺效果上看，ID.3的內(nèi)部看起來更為寬敞通透。

除了空間表現(xiàn)，兩款車在性能方面有著更為明顯的“差距”。首當其沖的是，比亞迪海豚采用前驅(qū)，上汽大眾ID.3采用后驅(qū)。

兩款車的動力參數(shù)其實差別不大，但是比亞迪海豚在踩油門時可能會出現(xiàn)打滑情況，從而影響動力性能。

上汽大眾ID.3憑借極小的轉(zhuǎn)彎半徑，而被譽為“純電小鋼炮”。

底盤方面，更能看出兩款車功底的差異。比亞迪海豚采用后輪非獨立懸掛組合，相比上汽大眾ID.3的減震性也相對較低。當車輛過彎或經(jīng)過減速帶時，駕乘者可能會明顯感受到顛簸，可能引起不適感。

上汽大眾ID.3采用前后獨立懸掛，行駛質(zhì)感相對較好。

能耗方面，海豚標配熱泵空調(diào)，冬季能耗表現(xiàn)更有優(yōu)勢。當然，海豚能耗低也是有妥協(xié)的地方，空調(diào)溫度有所控制。在其它季節(jié)，兩款車的實際續(xù)航表現(xiàn)差不多。

最后來看大家非常關(guān)注的智能化配置。在這方面，比亞迪海豚可以說全面反超，不僅有著“鍵盤值”很高的旋轉(zhuǎn)大屏，同時在智能配置方面也更豐富。而上汽大眾ID.3采用的是大眾自己的車機，中規(guī)中矩。

總體而言，比亞迪海豚在智能化方面是完勝的。不僅是比亞迪海豚，很多國產(chǎn)車的智能化水平相比合資車，都是遙遙領(lǐng)先的。

編后語：

對比來看，上汽大眾ID.3的產(chǎn)品力超過了比亞迪海豚。此次推出驚爆價為12.59萬的活動，也會瓜分一部分海豚的銷量，但這對于比亞迪海豚來說影響并不會太大。

對價格敏感且希望更智能的，推薦比亞迪海豚。如果更注重行駛質(zhì)感，智能化方面適用就好，上汽大眾ID.3值得推薦。

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