哪吒汽車(chē)，又完成一輪融資，且很有可能是IPO之前的最后一輪。

(資料圖片僅供參考)

總額70億元，官方說(shuō)法是crossover輪融資。

這是哪吒汽車(chē)完成的第十輪融資，累計(jì)融資金額已經(jīng)超過(guò)220億元。

這是蔚小理之后又一個(gè)如此被資本看好的造車(chē)新勢(shì)力，同時(shí)哪吒也展現(xiàn)出了競(jìng)爭(zhēng)力：首個(gè)年銷(xiāo)量破15萬(wàn)的新勢(shì)力品牌。

但這背后，哪吒汽車(chē)也面臨著更大的挑戰(zhàn)。

哪吒汽車(chē)完成70億元融資

最近，哪吒汽車(chē)披露，已經(jīng)完成crossover輪融資，融資總額70億元。

不過(guò)此次并沒(méi)有公開(kāi)估值以及投資方情況。

截至目前，哪吒汽車(chē)已經(jīng)完成共10輪融資，累計(jì)金額超222.5億元。

起初，哪吒汽車(chē)的聲量不算特別大，融資規(guī)模基本為十億以上級(jí)別，并且投資方不多，甚至B2輪和B3輪也沒(méi)有公開(kāi)具體的融資金額。

但到了2021年，360公告披露將以自有資金29億投資哪吒汽車(chē)后，迅速“催熟”了哪吒汽車(chē)。

在這次由360領(lǐng)投，建銀國(guó)際、中信證券投資、申萬(wàn)宏源證券、吉富創(chuàng)投跟投的D1輪融資完成后，哪吒汽車(chē)的市值迅速飆升到220億元。

后來(lái)，哪吒汽車(chē)還獲得包括寧德時(shí)代在內(nèi)多家投資方的D2輪融資支持，這輪融資360資金也有參與。

不過(guò)，不知道出于什么原因，360并沒(méi)有完整履行對(duì)哪吒汽車(chē)的投資。

在投了19億后，360決定不兌現(xiàn)剩下的10億，同時(shí)還將持有的哪吒汽車(chē)3.532%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了其他兩家基金公司。

并且在后續(xù)的D3輪融資中，也沒(méi)有360的身影。

雖然當(dāng)時(shí)對(duì)360和哪吒汽車(chē)“蜜月期”迅速破裂的原因眾說(shuō)紛紜，但同時(shí)也引起關(guān)注的，是哪吒汽車(chē)準(zhǔn)備IPO的消息。

而這輪融資，就是沖刺IPO的表現(xiàn)：Cross Over。

此次融資規(guī)模，也是已披露融資金額中數(shù)量最大的一筆。

六年十次融資總額上百億，哪吒汽車(chē)，拿這些錢(qián)又做了什么？

哪吒汽車(chē)這一路

哪吒汽車(chē)，屬于合眾汽車(chē)旗下品牌，公司成立于2014年，獨(dú)立申請(qǐng)獲得資質(zhì)后，哪吒汽車(chē)品牌在2018年發(fā)布，并推出首款車(chē)型哪吒N01。

雖然在首個(gè)完整銷(xiāo)售年，2019年，哪吒N01共賣(mài)出10006輛，在當(dāng)時(shí)排在新勢(shì)力第四。

但是這些銷(xiāo)量主要來(lái)自To B，以出租車(chē)公司、租車(chē)公司為主，據(jù)哪吒汽車(chē)CEO張勇透露，哪吒N01在B端市場(chǎng)占比一度超過(guò)50%。

所以，哪吒汽車(chē)一邊推出哪吒U、哪吒V兩款新車(chē)，增加產(chǎn)品矩陣；一邊廣鋪銷(xiāo)售渠道，采用直營(yíng)+代理并存模式，打開(kāi)C端市場(chǎng)。

再加上哪吒V雖然是10萬(wàn)級(jí)以下的小型車(chē)，但是一款標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)長(zhǎng)超4米，軸距達(dá)到2.4米的5門(mén)SUV，比同價(jià)位的微型車(chē)空間更大。

并且，301km-401km續(xù)航城區(qū)代步夠開(kāi)，還有中控大屏、語(yǔ)音助手等智能化配置，哪吒V由此拉開(kāi)差距，迅速一炮而紅。

到了2021年，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到6.97萬(wàn)輛，同比大漲362%，其中哪吒V銷(xiāo)量達(dá)到4.96萬(wàn)輛，占比達(dá)71.2%。

另外，和哪吒V同年推出的哪吒U，13.98萬(wàn)起，也配有L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、“透明”A柱、三聯(lián)屏等在同價(jià)位車(chē)型算得上高配的配置。

這也是哪吒汽車(chē)早期車(chē)型的特點(diǎn)，走“低價(jià)超大杯”路線(xiàn)。

但靠低價(jià)走量車(chē)型，顯然沒(méi)能撐起公司的運(yùn)營(yíng)狀況。

根據(jù)360公告披露的信息，在銷(xiāo)量起飛的2021年，哪吒汽車(chē)虧損達(dá)到29.08億元，同比擴(kuò)大120.3%，同時(shí)營(yíng)收也只有57.35億元。

這相當(dāng)于哪吒賣(mài)一輛車(chē)的收入為8.23萬(wàn)，但同時(shí)還會(huì)虧4.17萬(wàn)。

所以，哪吒汽車(chē)除了繼續(xù)推出哪吒U和哪吒V的改款換代，還在2022年推出品牌有史以來(lái)最貴車(chē)型——哪吒S，19.98萬(wàn)-33.88萬(wàn)，提供增程式和純電兩種動(dòng)力版本，沖擊中高端市場(chǎng)。

今年推出的純電跑車(chē)哪吒GT也達(dá)到20萬(wàn)級(jí)，售17.88萬(wàn)-22.68萬(wàn)。

另一方面，哪吒汽車(chē)也在構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河，先后發(fā)布浩智戰(zhàn)略1.0和浩智戰(zhàn)略2.0，涵蓋三電和智能化。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，哪吒汽車(chē)打算純電和增程兩條腿走路，自研400V電驅(qū)系統(tǒng)、800V SiC電驅(qū)系統(tǒng)、三合一增程器，還針對(duì)純電車(chē)開(kāi)空調(diào)掉電快的問(wèn)題自研了熱控系統(tǒng)。

在此基礎(chǔ)上，哪吒汽車(chē)還推出滑板底盤(pán)，以及對(duì)應(yīng)的CTC方案，也就是電池和底盤(pán)一體化。

智能化方面，哪吒汽車(chē)正在自研浩智中央超算平臺(tái)，算力最高達(dá)1000Tops，最高存儲(chǔ)空間為1TB，一個(gè)平臺(tái)融合網(wǎng)關(guān)域控和中央域控，支持智能駕駛、智能座艙，還有車(chē)身控制、熱管理、智能網(wǎng)關(guān)等核心功能。

△融合網(wǎng)關(guān)域控制器總成

并且，哪吒汽車(chē)今年也發(fā)布了高速領(lǐng)航輔助駕駛NNP，輕地圖、無(wú)圖版的城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也在研發(fā)中。

另外，哪吒汽車(chē)也打算自產(chǎn)核心零部件，哪吒智慧工廠將在今年9月正式投產(chǎn)。

但目前來(lái)看，以上技術(shù)整體還處于研發(fā)階段，哪吒汽車(chē)沖擊中高端市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力并不充分，能夠?qū)崿F(xiàn)降低成本的新工廠，短時(shí)間內(nèi)能起到多大效果，也不好說(shuō)。

再加上從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，哪吒S的月銷(xiāo)量還在2000輛左右徘徊，并沒(méi)有達(dá)到張勇所說(shuō)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的及格線(xiàn)。

2022年哪吒汽車(chē)超15.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，哪吒V的占比仍然達(dá)到62.8%，為9.54萬(wàn)輛。

并且，2022年哪吒汽車(chē)虧損達(dá)到69.2億元，同比擴(kuò)大137.96%。

低價(jià)超大杯的前期戰(zhàn)略確實(shí)讓哪吒汽車(chē)留在了牌桌上，但20萬(wàn)級(jí)中高端產(chǎn)品暫時(shí)還未扛起銷(xiāo)量，公司也還在虧損狀態(tài)。

至少新一輪融資完成說(shuō)明，哪吒汽車(chē)還是受資本市場(chǎng)看好，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有資金壓力。

但新勢(shì)力洗牌還在繼續(xù)，哪吒汽車(chē)面臨更大的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始，沖刺IPO、如何拿到中高端市場(chǎng)份額等等，都是問(wèn)題。

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