DoNews汽車4月18日消息，第二十屆上海車展如期開(kāi)幕，作為疫情全面放開(kāi)后的首屆大型國(guó)際車展，本屆汽車盛會(huì)乃萬(wàn)眾矚目，車企、零部件等參展商紛紛秀“拳腳”，將自家新技術(shù)、新產(chǎn)品擺置臺(tái)前。

作為全球新能源汽車熱管理系統(tǒng)核心零部件制造商，海立在本屆車展上帶來(lái)了重磅新品——800V超低溫?zé)岜秒妱?dòng)壓縮機(jī)，這是海立在布局車用熱管理核心部件以來(lái)的又一突破性產(chǎn)品，它的亮相，也意味著海立在新能源汽車零部件賽道的布局持續(xù)深入。

緊跟技術(shù)風(fēng)口，海立將推800V超低溫?zé)岜秒妱?dòng)壓縮機(jī)

(資料圖)

近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展超乎想象，新技術(shù)在快速迭代，保有量已超過(guò)千萬(wàn)規(guī)模，然而新能源汽車在高速增長(zhǎng)之下，補(bǔ)能已然成為用車體驗(yàn)的最大短板。

行業(yè)共識(shí)是，解決電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]最有效的方式是發(fā)展超級(jí)快充，而800V高壓平臺(tái)是走向超級(jí)快充的必由之路。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾多次呼吁，超級(jí)快充是大勢(shì)所趨，行業(yè)需要推進(jìn)電動(dòng)汽車采用800V甚至更高的電壓平臺(tái)架構(gòu)。

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源乘用車中采用800V技術(shù)新車滲透率約在2%左右，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)17億元。預(yù)計(jì)至2025年，這一數(shù)字有望突破200億元，市場(chǎng)滲透率約在15%左右，更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)新能源乘用車或?qū)⒃?029年實(shí)現(xiàn)近半新車采用800V技術(shù)。

需要指出的是，從目前普遍的400V平臺(tái)進(jìn)一步演進(jìn)到800V并非簡(jiǎn)單的數(shù)字更替。對(duì)此，海立股份副總經(jīng)理、上海海立新能源技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)朱浩立分析指出，從電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，800V能夠節(jié)約能源，提供高效、快速的充電體驗(yàn)，這是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，但是高壓意味著高要求，例如，為了適配新的高壓平臺(tái)，新能源汽車核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)、OBC、DC/DC等部件都要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和調(diào)整。

海立股份副總經(jīng)理、上海海立新能源技術(shù)有限公司董事長(zhǎng) 朱浩立

也就是說(shuō)，800V高壓平臺(tái)的推進(jìn)將帶動(dòng)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇期，而海立正是瞄準(zhǔn)了這一風(fēng)口，面向高壓平臺(tái)推出了型號(hào)為ETH45的800V電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。

據(jù)悉，新款空調(diào)壓縮機(jī)排量為45cc，產(chǎn)品最高電壓可達(dá)到850V，完全適用于800V的使用需求，轉(zhuǎn)速范圍600-10000轉(zhuǎn)，在限定負(fù)荷下最大轉(zhuǎn)速可以達(dá)到12000轉(zhuǎn)。同時(shí)，該產(chǎn)品可以在-30℃的惡劣環(huán)境溫度下正常啟動(dòng)，完全滿足傳統(tǒng)低溫?zé)岜孟到y(tǒng)和三角循環(huán)熱泵系統(tǒng)的超低溫制熱需要。

ETH45 45cc電動(dòng)壓縮機(jī)

按照海立計(jì)劃，800V電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)將于2024年2月正式量產(chǎn)，并率先搭載在吉利新能源重卡遠(yuǎn)程相關(guān)車型上。

逐步深入賽道，海立已在車用空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)卡位成功

800V電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的推出無(wú)疑是海立逐漸深入新能源汽車核心部件賽道的重磅成果，實(shí)際上，在該新產(chǎn)品推出之前，海立早已在車用空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)卡位成功。

作為全球最大的非自配套家用空調(diào)壓縮機(jī)制造商，海立股份近年來(lái)一直在謀求產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破轉(zhuǎn)型，時(shí)值新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，又憑借在制冷領(lǐng)域的多年積累，海立股份很快切入進(jìn)汽車零部件賽道。早期，海立股份以車用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)為突破口，率先在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)了新能源汽車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)的技術(shù)要素研究。

歷經(jīng)多年技術(shù)攻關(guān)，采用直流變頻驅(qū)動(dòng)的新能源汽車空調(diào)電動(dòng)壓縮機(jī)研發(fā)成功，大幅提升了海立電動(dòng)汽車空調(diào)動(dòng)力系統(tǒng)的環(huán)保性、舒適性、可靠性，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

與此同時(shí)，為了提升市場(chǎng)效率，2012年海立股份整合優(yōu)質(zhì)資源成立車用事業(yè)部，將目標(biāo)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)商用客車領(lǐng)域。伴隨其在電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域持續(xù)多年的投入與積淀，海立股份子公司海立新能源于2016年應(yīng)運(yùn)而生。

海立新能源成立后主攻汽車用電驅(qū)動(dòng)一體式渦旋壓縮機(jī)，該產(chǎn)品凝聚渦旋流體壓縮機(jī)、永磁同步電機(jī)、360度變頻控制三大核心技術(shù)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品上采用的控制一體化技術(shù)為業(yè)界首創(chuàng)，是新能源汽車座艙空調(diào)系統(tǒng)和電池、主驅(qū)電機(jī)等冷卻或加熱系統(tǒng)關(guān)鍵零部件。

值得一提的是，為了進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，2020年海立股份與馬瑞利簽署汽車零部件合資項(xiàng)目，根據(jù)項(xiàng)目約定，馬瑞利將其汽車空調(diào)壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離重組，并設(shè)立馬瑞利香港作為整合目標(biāo)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的主體，海立股份收購(gòu)馬瑞利香港60%股權(quán)以達(dá)成合資項(xiàng)目。

2021年1月，海立股份與馬瑞利完成了業(yè)務(wù)交割，合資公司更名為海立馬瑞利控股有限公司。成立后的海立馬瑞利致力于研發(fā)、制造和銷售世界級(jí)汽車空調(diào)系統(tǒng)和新能源汽車熱管理系統(tǒng)整體解決方案。

通過(guò)與馬瑞利的合資，海立股份擁有了全球布局的汽車空調(diào)壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)以及一流的研發(fā)能力和客戶資源，一舉成為了全球領(lǐng)先的汽車空調(diào)壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)供應(yīng)商。此外，海立股份現(xiàn)有電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)業(yè)務(wù)也在與馬瑞利熱泵系統(tǒng)等業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)，為新能源汽車提供完整的環(huán)境系統(tǒng)解決方案。

目前，海立新能源的壓縮機(jī)明星產(chǎn)品ETS34以其平臺(tái)化延伸產(chǎn)品已適配吉利、長(zhǎng)城等多家乘用車生產(chǎn)企業(yè)。在商用車領(lǐng)域，基于最早向宇通集團(tuán)交付的EVS型號(hào)壓縮機(jī)，經(jīng)過(guò)前后兩次產(chǎn)品迭代，目前已形成商用車體系化產(chǎn)品矩陣。

海立新能源電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)品

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年海立新能源已達(dá)成“市場(chǎng)保有量100萬(wàn)臺(tái)”的里程碑，并始終保持“商用車電動(dòng)壓縮機(jī)市場(chǎng)份額第一”的地位。如此來(lái)看，海立新能源在電動(dòng)壓縮機(jī)賽道已經(jīng)完成卡位。但海立新能源的目標(biāo)卻不止于此，據(jù)朱浩立粗略預(yù)計(jì)，隨著產(chǎn)量增長(zhǎng)和客戶增多，海立新能源電動(dòng)壓縮機(jī)保有量有望在今年年底超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。

“QST”全面提升，力爭(zhēng)進(jìn)入電動(dòng)壓縮機(jī)市場(chǎng)第一梯隊(duì)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展十分迅速，不僅市場(chǎng)規(guī)模呈翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，整車迭代速度還越來(lái)越快，技術(shù)越來(lái)越新，而這些都對(duì)零部件企業(yè)的研產(chǎn)和制造提出更高要求。同樣，這也是海立新能源面臨的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，海立股份十分注重在新能源汽車賽道的發(fā)展，其已在 “十四五”規(guī)劃中明確提出，要進(jìn)一步鞏固發(fā)展冷暖關(guān)聯(lián)解決方案及核心部件主業(yè)，并聚焦新能源汽車熱管理，加速發(fā)展汽車零部件第二主業(yè)，形成“雙主業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展格局。

根據(jù)其規(guī)劃，到2025年，海立汽車零部件第二主業(yè)要逐步形成支撐，營(yíng)業(yè)收入、產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)將占公司整體目標(biāo)近一半。聚焦到業(yè)務(wù)上，新能源汽車電動(dòng)壓縮機(jī)目標(biāo)要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)非自配套前三名，熱管理系統(tǒng)要積極開(kāi)發(fā)新能源汽車市場(chǎng)。

目標(biāo)既已定下，但想要達(dá)成顯然并非一蹴而就，對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略打法才是成功的關(guān)鍵。在海立新能源看來(lái)，除了對(duì)新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新攻關(guān)以外，質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力塑造同樣重要。

為實(shí)現(xiàn)新的市場(chǎng)目標(biāo)，海立新能源推出了QST（質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)）新舉措。在質(zhì)量提升方面，海立新能源致力于提高產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)率。據(jù)悉，其在安徽蕪湖于今年投產(chǎn)的汽車零部件生產(chǎn)基地，自動(dòng)化生產(chǎn)率將達(dá)到95%，超出主機(jī)廠提出的90%自動(dòng)化率標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)員工人數(shù)可減少至40%，大大領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。此外，海立新能源的智能化生產(chǎn)線可做到生產(chǎn)數(shù)據(jù)可追溯，能夠大幅提升質(zhì)量水平和生產(chǎn)效率。

在服務(wù)能力方面，海立新能源重點(diǎn)將從兩個(gè)方面提升，其一是提升產(chǎn)品交付能力，為了滿足新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)的需求，海立新能源已加大產(chǎn)能建設(shè)投入，據(jù)官方披露，2023年海立新能源產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，其新建的蕪湖生產(chǎn)基地最終將建設(shè)成500萬(wàn)臺(tái)新能源電動(dòng)壓縮機(jī)的年產(chǎn)規(guī)模。二是提升客戶響應(yīng)能力，海立新能源將指派專責(zé)工程師駐扎客戶端，提供長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù) (On-Site Service)，通過(guò)近距離聆聽(tīng)客戶需求，實(shí)現(xiàn)快速交流、快速響應(yīng)，并建立穩(wěn)定的信任和合作關(guān)系。

在技術(shù)方面，朱浩立指出，智能化相關(guān)產(chǎn)品將成為新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵，海立新能源會(huì)對(duì)產(chǎn)品做平臺(tái)化的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同時(shí)會(huì)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的前端研究。“海立新能源追求技術(shù)和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，我們將根據(jù)客戶的需求、技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)研發(fā)產(chǎn)品，唯有如此，海立新能源才能在世界上占有重要地位。”

目前，海立新能源已有系列化的商用車和乘用車電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品，同時(shí)還有兩款為滿足客戶個(gè)性化需求的定制化產(chǎn)品。據(jù)悉，海立新能源計(jì)劃未來(lái)將根據(jù)不同主機(jī)廠車型的需求進(jìn)行定制研發(fā)，與主機(jī)廠建立聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)合作模式，探索新的商業(yè)服務(wù)模式，從Tier1邁向Tier 0.5。

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