電子信息產(chǎn)業(yè)是深圳龍頭產(chǎn)業(yè)。作為“打造我市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，保障重點產(chǎn)業(yè)鏈安全”重點調研的一部分，6月15日下午，深圳市政協(xié)舉行“深聊會”活動，聚焦“電子信息”關鍵詞，政府相關部門、行業(yè)協(xié)會負責人與政協(xié)委員進行了深入交流。

“深圳要打牢現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈，還要儲備瞄準明天的產(chǎn)業(yè)鏈。”鵬城實驗室顧問戚建平說，鵬城實驗室國家實驗室組建3個月、省實驗室組建3年來，他的重要體會就是一定要推動學科交叉。搞通信的，光從通信角度去研究，再研究也很難突破創(chuàng)新。通信領域要突破，統(tǒng)計學、材料學、計算機、集成電路、腦科學、光學等深度融合勢在必行。他建議深圳高校增加交叉學科，把歐美培養(yǎng)集成電路人才的課程體系引進來。

“新興領域所產(chǎn)生的資本同質泡沫，影響了電子信息產(chǎn)業(yè)未來的投資意向。”深圳市芯片科技促進會會長程強認為，新興投資的賽道泡沫泛起，自動駕駛、人工智能作為今年電子信息領域的聚焦發(fā)展方向，不少電子信息企業(yè)不斷加大投資力度，比如人工智能領域的投資資金數(shù)額龐大，但實際上多數(shù)資金都流向了低端的人工智能芯片以及偽人工智能方向。他建議政府發(fā)揮政策引導作用確定發(fā)力點，把優(yōu)勢資源稟賦用在刀刃上。

深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會秘書長陳會軍認為，深圳汽車電子產(chǎn)品門類相對比較齊全，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，幾乎覆蓋了汽車電子領域所有的門類，但在高端芯片方面還存在明顯短板。汽車芯片目前非常短缺，很多整車廠都處于斷斷續(xù)續(xù)停線狀態(tài)，華強北市場流通的很多汽車芯片價格漲了10倍以上。陳會軍認為，汽車芯片自主品牌企業(yè)迎來了千載難逢的機遇，深圳應該牢牢抓住汽車產(chǎn)業(yè)轉型的歷史性機遇，將汽車電子產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)升級并打造成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，讓汽車電子成為深圳新的經(jīng)濟增長亮點。他建議招商引資重點目標鎖定在國內外整車廠的研發(fā)部門，引進汽車及半導體元器件傳感器、高精度地圖、自動駕駛等創(chuàng)新力強的成長性企業(yè)。

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