今年一季度，中國鋼鐵行業(yè)受供給約束、需求收縮、成本上升等因素影響，營收利潤出現(xiàn)下降。

4月25日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會舉行2022年一季度信息發(fā)布會，數(shù)據(jù)顯示，一季度中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)營業(yè)收入14993億元，同比下降3.26%;利潤總額553億元，同比下降25.8%。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長屈秀麗在發(fā)布會上表示，受部分地區(qū)疫情防控形勢趨緊、大宗商品價格快速上漲等因素影響，鋼鐵企業(yè)面臨物流交通受阻、成本大幅上升等困難，環(huán)保管控加嚴、降碳任務艱巨也給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來新的挑戰(zhàn)。

屈秀麗表示，下一步中鋼協(xié)按照“穩(wěn)生產(chǎn)、保供給、控成本、防風險、提質(zhì)量、穩(wěn)效益”的要求，密切跟蹤國內(nèi)外市場變化，繼續(xù)加強經(jīng)濟運行監(jiān)測分析，以供需平衡為目標，加強行業(yè)自律，保持供給的彈性，在保供穩(wěn)價的基礎上，努力促進全行業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定運行。

供需兩弱效益下滑

受供暖季錯峰生產(chǎn)、疫情散點多發(fā)、人員和物資流通受限等多重因素疊加影響，市場需求相對較弱，鋼鐵生產(chǎn)處于較低水平。

一季度，我國生鐵產(chǎn)量2.01億噸，同比下降11.0%;鋼產(chǎn)量2.43億噸，同比下降10.5%;鋼材產(chǎn)量3.12億噸，同比下降5.9%。從日產(chǎn)水平看，一季度，我國平均日產(chǎn)鋼270.42萬噸，雖同比大幅下降，但高于去年四季度平均日產(chǎn)247.31萬噸的水平。

需求方面，3月份以來國內(nèi)疫情呈現(xiàn)局部聚集和多點散發(fā)的態(tài)勢，下游鋼材需求啟動較慢。據(jù)鋼協(xié)測算，一季度，主要用鋼行業(yè)實際鋼材消費同比下降5%，其中建筑業(yè)下降7%，制造業(yè)下降2%。同期，我國鋼表觀消費量約2.35億噸，同比下降9.5%。

中鋼協(xié)副秘書長石洪衛(wèi)表示，隨著疫情的控制，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的改善，以及大宗物流的逐步順暢，鋼鐵消費后期看好。今年下半年，鋼鐵消費基數(shù)不會比去年同期弱，前期被抑制的需求將會被釋放。

在供需兩弱的背景之下，鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟效益同比下降。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計，一季度，會員鋼鐵企業(yè)營業(yè)收入14993億元，同比下降3.26%;實現(xiàn)利稅829億元，同比下降19.66%;利潤總額553億元，同比下降25.8%，環(huán)比呈逐月回升的趨勢。企業(yè)資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，3月末，會員鋼企資產(chǎn)負債率為61.08%，同比下降1.73個百分點。

屈秀麗分析，目前國際大宗商品市場波動較大，鋼鐵生產(chǎn)用鐵礦石、煉焦煤、焦炭、廢鋼等原燃材料價格快速上漲，且持續(xù)處于高位。疊加疫情防控加嚴對人員流動和物流運輸造成的影響，鋼鐵企業(yè)成本持續(xù)上升，提高經(jīng)濟效益難度增大。

據(jù)鋼協(xié)監(jiān)測，3月末，中國鐵礦石價格指數(shù)(CIOPI)進口礦價格為158.39美元/噸，比年初上漲33.2%。一季度，煉焦煤、冶金焦、廢鋼平均市場價格分別為2813元/噸、3167元/噸、3665元/噸，同比分別上漲75.1%、27.0%、13.5%。

屈秀麗表示，受疫情影響，各地對高速公路的管控加強，且政策標準不統(tǒng)一，汽車運力下降，部分港口、碼頭、倉儲等物流節(jié)點遇到限制運營、人員不足等問題，陸地運輸能力、倉庫接貨驗貨能力、港口疏港能力均下降，導致原材料、能源等生產(chǎn)物資運輸不暢、產(chǎn)品外銷發(fā)運不暢，企業(yè)面臨著原料入廠困難、生產(chǎn)組織困難、合同執(zhí)行困難。

鋼鐵行業(yè)兼并重組加速

新鋼股份(600782.SH)4月24日發(fā)布公告稱，4月23日江西省國有資本運營控股集團有限公司與中國寶武簽署國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議，江西國控將向中國寶武無償劃轉(zhuǎn)其持有的新鋼集團51%股權(quán)。

劃轉(zhuǎn)之前，江西國控持有新鋼股份控股股東新余鋼鐵集團有限公司的100%股權(quán)，劃轉(zhuǎn)后持股比例下降至49%。劃轉(zhuǎn)之后，中國寶武將透過新鋼集團，間接控制新鋼股份44.81%股份，新鋼股份實控人也由江西省國資委變更為國務院國資委。

中國寶武自2019年下半年開始陸續(xù)重組國內(nèi)鋼鐵企業(yè)：2019年9月，重組安徽國企馬鋼集團;2020年8月，聯(lián)合重組山西國企太鋼集團，9月入主重慶鋼鐵(01053.HK)，10月托管中鋼集團，11月收購新興鑄管新疆公司和民企伊犁鋼鐵;2021年2月，宣布兼并云南國企昆鋼控股，7月籌劃重組山鋼集團;2022年1月，寶武托管包鋼集團鋼管等業(yè)務。

目前，中國寶武鋼鐵集團有限公司對山鋼集團的戰(zhàn)略重組正在推進。在3月底，安陽鋼鐵發(fā)布公告稱，方大鋼鐵集團擬參與安鋼集團混改股權(quán)競拍，本次混合所有制改革若能順利實施，安陽鋼鐵實際控制人將發(fā)生變更。

蘭格鋼鐵研究中心研究員王靜對第一財經(jīng)分析，鋼鐵行業(yè)兼并重組正在持續(xù)推進，一方面有政策的指引作用，另一方面則是在進入成熟期后，兼并重組是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢和企業(yè)自發(fā)的市場行為。

今年2月7日，工信部等三部門發(fā)布《關于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》明確，鼓勵行業(yè)龍頭企業(yè)實施兼并重組，打造若干世界一流超大型鋼鐵企業(yè)集團。國資委秘書長彭華崗今年1月在國新辦新聞發(fā)布會上也明確提出，今年穩(wěn)步推進鋼鐵等領域的重組整合，在相關領域適時研究組建新的中央企業(yè)集團。

王靜表示，鋼鐵行業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段，我國人均粗鋼消費量已達到過去發(fā)達國家人均粗鋼消費高峰時的水平，行業(yè)減量勢在必行，發(fā)改委提出2022年繼續(xù)壓減粗鋼產(chǎn)量，當前及未來幾年仍將是整合重組的窗口期。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展邏輯也正在發(fā)生變化，產(chǎn)能整合、減量優(yōu)化是必然規(guī)律，集中度提升和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，其次是在此基礎上提高鋼鐵企業(yè)和產(chǎn)品的綜合競爭力。

“隨著產(chǎn)能整合的推進，鋼鐵業(yè)集中度的提升是確定性趨勢。企業(yè)數(shù)量減少，能夠優(yōu)化行業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)，減少無序競爭，有利于在一定程度上平抑市場價格波動，促進鋼材價格穩(wěn)定。而尾部企業(yè)的整合也有利于其聚焦于細分領域，提高對上下游的議價能力，有利于弱化行業(yè)的周期性，促進行業(yè)及企業(yè)盈利更趨穩(wěn)定。”王靜說。

標簽： 鋼鐵行業(yè) 鋼鐵成本持續(xù)上升 經(jīng)濟效益 大宗商品