財報顯示，今年上半年，圓通、申通、百世、韻達、中通、順豐、德邦七家上市快遞企業(yè)集體面臨增收不增利的局面，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。對于價格戰(zhàn)下快遞行業(yè)“賠本賺吆喝”的現(xiàn)狀，有的企業(yè)想舍棄低價虧損件“上岸”，有的企業(yè)想以價換量“入坑”。

快遞企業(yè)增收不增利

今年上半年，我國快遞行業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴大。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成493.9億件，同比增長45.8%;業(yè)務(wù)收入累計完成4842.1億元，同比增長26.6%。其中，同城、異地、國際等細分業(yè)務(wù)也都保持高速增長。

表一：七家上市快遞企業(yè)2021年上半年業(yè)績對比圖。

國內(nèi)幾家大型快遞企業(yè)的營收也保持著高速增長態(tài)勢。中國商報記者注意到，今年上半年，七家上市快遞企業(yè)中有六家的營收都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增速，圓通與中通的營收增速甚至超過30%。

表二：七家上市快遞企業(yè)2021年上半年業(yè)務(wù)量和單票收入對比圖。(注：中通、百世、德邦未公布單票收入)

支撐營收增長的是不斷攀升的業(yè)務(wù)量。從表二中可以看出，今年上半年，七家上市快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量都保持著良好的增速，并且業(yè)務(wù)量的增速要遠遠高于營收增速。七家企業(yè)中有四家的業(yè)務(wù)量增速同比超過40%，圓通的業(yè)務(wù)量增速甚至超過50%。

與業(yè)務(wù)量增長相對的是，上半年快遞企業(yè)的凈利潤增速大幅下滑，快遞單票收入也在下降。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，快遞整體平均單價為9.8元，同比下降13.1%。七家上市快遞企業(yè)的凈利潤增速也普遍大幅下滑。今年上半年，直營模式的順豐與德邦凈利潤分別下滑79.8%、89.9%;加盟制的“通達系”快遞企業(yè)凈利潤下滑幅度不一，其中降幅最大的是申通，上半年凈利潤同比下滑306.99%。

另外值得注意的是，今年上半年，七家上市快遞企業(yè)中有兩家出現(xiàn)虧損，分別是申通虧損1.46億元、百世虧損10.7億元。

顯然，我國快遞行業(yè)處于一個增收不增利、增量不增利，甚至是“賠本賺吆喝”的狀態(tài)。

中通舍棄低價虧損件

快遞企業(yè)出現(xiàn)增收不增利的情況，歸根結(jié)底是由于價格戰(zhàn)。低價競爭已經(jīng)嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展，市場上關(guān)于改變價格戰(zhàn)局面的聲音也越來越多。已有企業(yè)率先邁出一步，想要從價格戰(zhàn)中跳出來。

七家上市快遞企業(yè)中，中通的上半年成績單相對突出，但最引人注意的不是它的營收規(guī)模，而是盈利能力。中國商報記者注意到，在七家上市快遞企業(yè)中，中通的盈利最為亮眼。

今年上半年，中通實現(xiàn)凈利潤18.05億元，排在行業(yè)首位，是順豐的兩倍多。這樣的成績離不開二季度良好業(yè)績的帶動。中通快遞集團首席財務(wù)官顏惠萍表示：“二季度我們聚焦定價有效的盈利件量，避免無謂虧損件量，實現(xiàn)了調(diào)整后凈利潤人民幣12.7億元。”

顏惠萍的話道出了中通盈利的原因——舍棄低價虧損件。不久前，中通董事長賴梅松對外表示，不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法，既不明智也不可持續(xù)。顯然，中通想要跳出價格戰(zhàn)。

舍棄低價虧損件的做法也為中通帶來了一系列改變。今年上半年，中通不僅凈利潤在七家上市快遞企業(yè)中最高，業(yè)務(wù)量也排在首位。另外，中通的快遞服務(wù)質(zhì)量也有了一定的提升。國家郵政局聯(lián)合第三方機構(gòu)公布的今年一季度和二季度快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，中通的公眾滿意度位于第四位，排在順豐、京東快遞、郵政EMS之后，在“通達系”企業(yè)中位于首位。

另外，中通還開始發(fā)力新業(yè)務(wù)，尋找新的增長點。今年4月，中通布局中高端業(yè)務(wù)，上線標(biāo)快產(chǎn)品。截至8月31日，中通標(biāo)快產(chǎn)品已上線始發(fā)城市195個，目的地城市362個，計劃9月底除新冠肺炎疫情區(qū)域地級市外全覆蓋(除邊遠及港澳臺地區(qū))，發(fā)展非常迅速。中通標(biāo)快產(chǎn)品涵蓋的范圍也很寬泛，不僅包括商務(wù)件、下午茶、生鮮凍品、高端電商，甚至還包括同城即時物流，類似閃送、盒馬等運營模式。

順豐入局價格戰(zhàn)

有企業(yè)想跳出價格戰(zhàn)，但也有企業(yè)想入局，其中就包括順豐。

眾所周知，順豐是國內(nèi)快遞企業(yè)的領(lǐng)頭羊，無論是企業(yè)規(guī)模還是服務(wù)質(zhì)量與口碑，順豐都排在行業(yè)首位。但今年上半年，順豐的業(yè)績并不亮眼。財報顯示，上半年順豐的凈利潤增速下跌，歸屬于上市公司股東的凈利潤7.6億元，同比下滑79.80%。

對于上半年凈利潤的大幅下滑，順豐在財報中解釋稱有三方面原因，一是資源投入帶來的成本費用增加，二是員工薪酬成本明顯增加，三是因定價相對偏低的經(jīng)濟快遞產(chǎn)品業(yè)務(wù)占比提升過快導(dǎo)致毛利承壓。

其中值得注意的是電商經(jīng)濟件對利潤的拉低。財報顯示，今年上半年，順豐經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入148.9億元，同比增長69.16%，延續(xù)強勁的增長趨勢。勢頭迅猛的經(jīng)濟件業(yè)務(wù)為何拖了利潤的后腿?

“只要進入了電商件這個圈子，就逃不出價格戰(zhàn)，要想獲得更多的客戶和單量，低價是最直接的競爭手段。”一位快遞網(wǎng)點負責(zé)人告訴中國商報記者，雖然市場上看不到順豐參與價格戰(zhàn)的消息，但實際上，順豐既然要做電商經(jīng)濟件生意，就要遵循現(xiàn)有的競爭規(guī)則，其他企業(yè)降價，它也得降價。

一邊有企業(yè)試圖逃離價格戰(zhàn)，一邊有新參賽者不斷加碼布局，未來快遞價格戰(zhàn)的局勢會怎樣發(fā)展?

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏告訴中國商報記者，從目前的行業(yè)情況來看，惡性的價格戰(zhàn)或?qū)⒂兴纳啤ｋS著市場監(jiān)管力度加強、快遞員群體合法權(quán)益得到保障，快遞企業(yè)單一的價格戰(zhàn)模式已無法進行下去。不過在趙小敏看來，快遞價格戰(zhàn)短時間內(nèi)很難有明顯的改善，快遞價格的上升需要很長的時間，也需要做出很多的努力。

有機構(gòu)也認(rèn)為，快遞末端價格競爭未明顯緩和，行業(yè)供給過剩仍為主要矛盾，價格拐點難言到來，仍需持續(xù)關(guān)注監(jiān)管政策的落實成效與各家單票盈利能力改善等邊際變化。

標(biāo)簽： 快遞企業(yè) 增收不增利 上市快遞企業(yè) 出現(xiàn)虧損