(資料圖片)

央廣網(wǎng)天津1月23日消息（見(jiàn)習(xí)記者韓雨晨）“倒、倒、倒，停，熄火……”在大年初一的晚上，幾輛新能源公交車陸續(xù)駛?cè)胄履茉椿爻潆娬境潆姡碇簧斫^緣工裝和反光背心的充電工薛超，立即忙碌起來(lái)。

大年初一，當(dāng)人們享受著闔家團(tuán)圓的喜悅時(shí)，天津市公交集團(tuán)巴士公司新能源基地卻保持著“不打烊”的狀態(tài)，被司機(jī)們戲稱為“公交車飼養(yǎng)員”的充電工薛超晝伏夜出，默默堅(jiān)守，全力保障每一輛公交車“吃飽喝足”，為節(jié)日期間乘客順暢出行保駕護(hù)航。

新能源基地公交充電站是天津市規(guī)模最大的公交車充電站，薛超每天負(fù)責(zé)24個(gè)充電樁的工作，保障850路、910路、352路共三條線路135輛新能源公交車的充電需求。工作日，他要在早晨7時(shí)前到崗，晚上11時(shí)30分收車后才能下班。

“放心吧，沒(méi)問(wèn)題！”薛超跑上待充電的公交車，檢查完車輛狀況，然后一路小跑到車尾，打開(kāi)車輛右后側(cè)的充電蓋，從充電樁中取出充電槍插入充電口。這一上一下、繞車往返跑的動(dòng)作，他每天至少要重復(fù)近百趟。

“手機(jī)插上插頭就能充電，公交車卻沒(méi)這么簡(jiǎn)單，得時(shí)刻盯著充電狀況。”薛超告訴記者，“插上充電槍只是第一步，還要繼續(xù)在原地停留幾分鐘，確認(rèn)公交車順利充電，并準(zhǔn)確無(wú)誤記錄好該車的運(yùn)營(yíng)公里、剩余電量、充電樁編號(hào)、充電時(shí)長(zhǎng)等信息，做好現(xiàn)場(chǎng)管理和臺(tái)賬記錄。

“飼養(yǎng)”公交車不僅要將車“喂飽”，還要“讀懂”司機(jī)。“這十多個(gè)電樁是專門留給交接班駕駛員的。”薛超向記者解釋道，這是充電工和司機(jī)們的默契。為了節(jié)約能源，公交車都是錯(cuò)峰充電。薛超根據(jù)每天運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，合理安排車輛充電，在電價(jià)高峰時(shí)收車的駕駛員會(huì)把車停到這十幾個(gè)樁旁，等電價(jià)低峰時(shí)充滿電即可。

除了充電，充電工還要做好充電樁和場(chǎng)站的日常管理工作。“安全是首要問(wèn)題，電壓高、電流大，車輛充滿電就要立馬斷電，所以我們就得來(lái)回巡查。”薛超所負(fù)責(zé)的24個(gè)充電樁排開(kāi)的距離近百米，一天下來(lái)“暴走”近3萬(wàn)步是常有的事。

“初二還是我來(lái)盯班。”正月初一和初二都是薛超的班，雖然不能與家人吃個(gè)團(tuán)圓飯，但責(zé)任在肩，為了成全更多人的團(tuán)圓年，薛超愿意在此堅(jiān)守，當(dāng)好津城公交的“守夜人”。

標(biāo)簽： 大年初一 公交集團(tuán) 晝伏夜出