據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，8月29日8時(shí)15分，于仁志披上雨衣，抓起桌子上信號(hào)旗，推開屋門快步走入雨中，向遠(yuǎn)處一臺(tái)緩緩駛?cè)胝麄鋱?chǎng)的HXN5型內(nèi)燃機(jī)車走去。

32歲的于仁志是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司牡丹江機(jī)務(wù)段整備車間的整備司機(jī)，大家更習(xí)慣稱為“拿車司機(jī)”，顧名思義是“拿著機(jī)車挪來挪去的司機(jī)”。

(資料圖片)

“拿車司機(jī)”的工作不簡(jiǎn)單，他是與火車司機(jī)交接的第一棒。當(dāng)機(jī)車結(jié)束牽引任務(wù)返回后，于仁志需要從火車司機(jī)手里將車接手過來，完成后續(xù)的轉(zhuǎn)線、保養(yǎng)、維護(hù)等項(xiàng)工作，在戶外用最短時(shí)間把機(jī)車重新恢復(fù)到最佳狀態(tài)，以備下次牽引任務(wù)。

“拿車司機(jī)”于仁志揮起與火車司機(jī)交接的第一棒（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）

機(jī)車停穩(wěn)后，于仁志登上機(jī)車與火車司機(jī)進(jìn)行面對(duì)面交接，了解清楚機(jī)車的質(zhì)量狀況和各部件的油、水位和砂箱狀態(tài)。接車后的整備工作緊張而繁雜，補(bǔ)油、補(bǔ)水、補(bǔ)砂這些工作既需要有力氣又需要有責(zé)任心。

特別是在機(jī)車底部的地溝內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)油和更換閘瓦作業(yè)時(shí)，一塊閘瓦重30多斤，于仁志需要一只手托舉住閘瓦，另一只手快速拆裝螺絲并調(diào)整好間隙，手不能抖，作業(yè)過程無法暫停，雨水濺到臉上，不一會(huì)就“面目全非”。

“拿車司機(jī)”于仁志在雨中執(zhí)行工作（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）

HXN5型內(nèi)燃機(jī)車是單側(cè)司機(jī)室的車型，走行走廊在外部，機(jī)車返回時(shí)，相當(dāng)于“倒車”狀態(tài)，操縱司機(jī)觀望不到后方視野，于仁志就變成了司機(jī)的“眼睛”。

“拿車司機(jī)”于仁志為操縱司機(jī)看路（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）

暑期以來，于仁志每天在室外接車10臺(tái)以上，臺(tái)風(fēng)期間暴雨頻繁，于仁志成為整備場(chǎng)上最“拉風(fēng)”的人。

“經(jīng)過我手整備的機(jī)車，能夠馳騁在千里鐵道線上，感覺十分自豪。”于仁志感慨地說。（韓勇 董治國(guó) 劉翰霖）

標(biāo)簽：