經(jīng)歷了300多天的等待后，國(guó)內(nèi)郵輪企業(yè)終于踏上了復(fù)蘇之路。12月9日，隸屬于三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司(以下簡(jiǎn)稱“南海郵輪”)旗下的“南海之夢(mèng)”郵輪正式復(fù)航，成為中國(guó)內(nèi)地郵輪市場(chǎng)首艘復(fù)航的海上觀光郵輪。據(jù)了解，此次復(fù)航的“南海之夢(mèng)” 產(chǎn)品一經(jīng)推出，便很快售罄，由此可見(jiàn)，市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁。不過(guò)，雖然眼下已經(jīng)看到些許曙光，但在國(guó)外疫情仍然不明朗的情況下，出境郵輪游仍然需要等待。

上座率不得超50%

據(jù)了解，此次復(fù)航的“南海之夢(mèng)”號(hào)將從12月9日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，每期行程為4天，其中行程將涉及西沙群島的全富島、銀嶼島，并會(huì)安排游客“在祖國(guó)最南端的城市”體驗(yàn)升國(guó)旗儀式。

此外，北京商報(bào)記者還從三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司微信公眾號(hào)發(fā)布的消息了解到，在船艙價(jià)格方面，“南海之夢(mèng)”從內(nèi)艙六人房的4880元/人到豪華海景套房單間的26800元/間不等。不過(guò)考慮到疫情防控，郵輪公司方面也對(duì)游客登船有著嚴(yán)格的安全防疫要求。

據(jù)南海郵輪防疫要求規(guī)定，航次出發(fā)前7日內(nèi)，游客需前往國(guó)家衛(wèi)生健康委認(rèn)證的具有核酸檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行鼻咽拭子核酸檢測(cè)，并出具7日內(nèi)陰性檢測(cè)證明。同時(shí)，郵輪上座率不能超過(guò)滿載游客量的50%。

對(duì)于此次航程，南海郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，目前“南海之夢(mèng)”首次復(fù)航的旅游產(chǎn)品均已售罄，一船大概有200多人，將前往西沙群島指定島嶼。北京商報(bào)記者還了解到，除了該航次，該船其他航次售賣情況也不錯(cuò)。

實(shí)際上，除了本土郵輪“南海之夢(mèng)”號(hào)，另一艘運(yùn)營(yíng)西沙航線的“長(zhǎng)樂(lè)公主”號(hào)也將于12月10日開(kāi)啟復(fù)航之旅，此外，包括本土郵輪“鼓浪嶼”號(hào)也在積極謀劃復(fù)航。近日，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)“鼓浪嶼”號(hào)的星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，近期也在和當(dāng)?shù)卣胺酪呦嚓P(guān)部門積極落實(shí)溝通，為郵輪復(fù)航做準(zhǔn)備。

北京商報(bào)記者還從接近該郵輪公司的相關(guān)人士處了解到，未來(lái)“鼓浪嶼”號(hào)復(fù)航后，不排除會(huì)走海上無(wú)目的游航線，不過(guò)具體如何運(yùn)營(yíng)要等有關(guān)部門的批準(zhǔn)。

今年9月，海南省交通運(yùn)輸廳、三亞市人民政府和星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證授證儀式，進(jìn)一步推動(dòng)星旅遠(yuǎn)洋郵輪在三亞試點(diǎn)實(shí)施海上游航線。

國(guó)際巨頭苦等

本土郵輪企業(yè)剛剛迎來(lái)曙光，但對(duì)于外資郵輪企業(yè)而言，仍處于等待中。在得知“南海之夢(mèng)”復(fù)航消息之后，北京商報(bào)記者也向皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)郵輪等外資郵輪企業(yè)進(jìn)一步探尋國(guó)際郵輪復(fù)蘇的信息，然而得到的消息依然是“等待”。

皇家加勒比國(guó)際游輪公司中國(guó)區(qū)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在中國(guó)市場(chǎng)，皇家加勒比雖然也在籌劃復(fù)航事宜，不過(guò)卻依然在等待具體復(fù)航通知。此外，作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的外資郵輪品牌歌詩(shī)達(dá)方面也透露，目前依然沒(méi)有具體復(fù)航時(shí)間。

一家郵輪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從目前國(guó)內(nèi)外疫情整體局面看，國(guó)內(nèi)疫情防控做得較好，而海外疫情還比較嚴(yán)重，基于此，肯定是國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)先行復(fù)蘇，而出境游還需時(shí)日，由此看來(lái)，出境郵輪游亦需要等待。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士透露，目前國(guó)際郵輪企業(yè)也在和國(guó)內(nèi)有關(guān)部門商討是否可以開(kāi)放從境內(nèi)母港出發(fā)的無(wú)目的地郵輪游，以此來(lái)推動(dòng)郵輪旅游的進(jìn)一步復(fù)蘇。

在停運(yùn)狀態(tài)下，外資郵輪巨頭面臨著每日大量的現(xiàn)金消耗。根據(jù)嘉年華郵輪集團(tuán)今年9月中旬發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，該集團(tuán)三季度凈虧損高達(dá)29億美元，其中包括9億美元的非現(xiàn)金減值支出。雖然相比二季度創(chuàng)紀(jì)錄的44億美元虧損有所收窄，不過(guò)仍然高企。財(cái)報(bào)還顯示，嘉年華郵輪在三季度的每月平均現(xiàn)金消耗率為7.7億美元。此前，嘉年華郵輪集團(tuán)旗下郵輪品牌歌詩(shī)達(dá)就在中國(guó)運(yùn)營(yíng)3艘左右的郵輪，如今全部處于“待命”狀態(tài)。

皇家加勒比的日子也不好過(guò)，根據(jù)皇家加勒比國(guó)際游輪公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入為負(fù)3368.8萬(wàn)美元，同比下跌101.06%，歸屬于母公司普通股股東的凈利潤(rùn)為虧損13.47億美元，雖然相比二季度虧損16億美元有所減少，但依然同比下降252.48%。據(jù)了解，疫情之前，皇家加勒比在中國(guó)內(nèi)地母港天津和上海分別運(yùn)營(yíng)“海洋量子”號(hào)和新船“海洋光譜”號(hào)，如今“海洋量子”號(hào)已經(jīng)暫移新加坡運(yùn)營(yíng)，而另一艘“海洋光譜”號(hào)則依然在東南亞港口休整。

北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院中國(guó)文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員王興斌表示，疫情對(duì)于郵輪業(yè)的打擊本來(lái)就大，加上這些國(guó)際郵輪都是運(yùn)營(yíng)出境游的，因此短期來(lái)看無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，眼下只能縮減運(yùn)營(yíng)成本減少虧損。

如何保障防疫安全

不過(guò)，雖然郵輪業(yè)有了復(fù)蘇的跡象，但是對(duì)于疫情防控下郵輪出行的安全性，游客也有著不少擔(dān)心。12月9日，據(jù)央視新聞客戶端消息，在新加坡出海進(jìn)行為期四天“無(wú)目的地”航行的皇家加勒比國(guó)際游輪公司旗下的“海洋量子”號(hào)上一名乘客被確診感染新冠肺炎。

根據(jù)皇家加勒比國(guó)際游輪公司12月9日發(fā)布的聲明，醫(yī)療小組對(duì)乘客做病毒篩查后發(fā)現(xiàn)一例確診病例，隨后隔離所有與病例密切接觸的人員并做病毒檢測(cè)，結(jié)果均為陰性。“依照政府(防疫)規(guī)定”，郵輪正返回新加坡，乘客在接觸者追蹤調(diào)查結(jié)束后可下船。

今年11月出爐的中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)編制的《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)航研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)指出，郵輪的疫情風(fēng)險(xiǎn)主要集中于三個(gè)方面，一是病毒登船風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)游客、船員從始發(fā)港登船和游客在掛靠港完成岸上游后回船，病毒從岸上輸入到船上;二是病毒在船上傳播風(fēng)險(xiǎn)，即已感染的游客和船員在船上將病毒傳染給其他游客和船員;三是病毒在船上發(fā)生傳播后，如何控制傳播的繼續(xù)進(jìn)行，對(duì)感染游客和船員及其密接者進(jìn)行隔離、救治、疏散，以及防止疫情在船上暴發(fā)和輸入港口城市的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，目前整個(gè)國(guó)際郵輪業(yè)界也都在努力探討進(jìn)一步復(fù)航的可能，同時(shí)，對(duì)于疫情防控下，郵輪旅游是否安全的問(wèn)題，業(yè)界也在積極討論。此前，包括皇家加勒比等企業(yè)高層，也都公開(kāi)建言加強(qiáng)郵輪上的防疫工作。

《報(bào)告》認(rèn)為，“郵輪安全泡”是世界上其他國(guó)家和地區(qū)復(fù)航的思路和策略，在這些國(guó)家和地區(qū)疫情尚未得到控制，仍處于高風(fēng)險(xiǎn)和中風(fēng)險(xiǎn)的大環(huán)境，“郵輪安全泡”策略就是為了創(chuàng)造一個(gè)與大環(huán)境脫鉤的、安全的封閉小環(huán)境。

挪威船級(jí)社咨詢部負(fù)責(zé)人劉小峰還表示，“現(xiàn)代郵輪在造船、運(yùn)營(yíng)上，都有著非常高的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。新鮮空氣從船體的一側(cè)進(jìn)入，廢氣從另一側(cè)排出，從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會(huì)相互交叉。例如在船內(nèi)，新鮮空氣的供應(yīng)和過(guò)濾過(guò)程始終處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。這種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也保證了從船上排出的廢氣可以不斷被新鮮空氣持續(xù)地替代。客房也同樣如此，以皇家加勒比游輪的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為例，新鮮空氣通過(guò)通風(fēng)管道進(jìn)入房間，并通過(guò)洗手間的排風(fēng)口排出，由于每個(gè)房間都有獨(dú)立的環(huán)境，因此空氣并不會(huì)產(chǎn)生交叉”。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航認(rèn)為，其實(shí)在嚴(yán)格的防控和消殺措施下，郵輪旅游安全也是有保障的。

鄭煒航還指出，局部地區(qū)郵輪航線的重啟，也給行業(yè)注入了復(fù)蘇的信心，也期待未來(lái)郵輪業(yè)能夠早日實(shí)現(xiàn)更全面的復(fù)蘇。

標(biāo)簽： 國(guó)內(nèi)郵輪企業(yè)初現(xiàn)曙光