降費(fèi)罰款成壓垮基層快遞點(diǎn)的最后稻草?

眼下，劉喜祖面對(duì)近30萬(wàn)元的罰款，被停工號(hào)的20名員工，以及車后箱還沒(méi)派送完的快遞無(wú)可奈何，“把你推到湖中間了，你還想回頭?”

廣西南寧的快遞網(wǎng)點(diǎn)承包商劉喜祖怎么都沒(méi)有想到，今年11月前20天他和網(wǎng)點(diǎn)員工起早貪黑送出的9萬(wàn)件包裹，不僅沒(méi)有給他們帶來(lái)預(yù)期的收入，還被公司以各種罰款的名義扣得所剩無(wú)幾。

算上新收到的10月賬單，2020年以來(lái)他已經(jīng)被公司總部罰了近30萬(wàn)元。

更出乎劉喜祖意料的是，他已經(jīng)做好了關(guān)閉網(wǎng)點(diǎn)、遣散員工的打算，但11月25日，南寧市郵政管理局在電話中告知他，即使網(wǎng)點(diǎn)所有員工的工號(hào)已經(jīng)被注銷，他仍需把處理中心的上百件貨物轉(zhuǎn)送到每一個(gè)客戶手里。

劉喜祖的遭遇并非個(gè)案。隨著每年“雙11”營(yíng)業(yè)額的節(jié)節(jié)攀升，快遞行業(yè)成為不少人眼中的“香餑餑”，成為加盟商的一員，意味著自己將成為四通八達(dá)的快遞網(wǎng)中的重要力量。然而現(xiàn)實(shí)是，“四通一達(dá)”(圓通、申通、中通、百世匯通、韻達(dá))等快遞企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)正成為壓垮不少基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的最后一根稻草。

據(jù)媒體報(bào)道，“四通一達(dá)”5家快遞公司今年均出現(xiàn)異常網(wǎng)點(diǎn)增多的狀況，這些網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)涉及多個(gè)省區(qū)，情況多標(biāo)注為“網(wǎng)點(diǎn)異常”“快件積壓嚴(yán)重”“無(wú)人配送”等。

罰單名目有多少

劉喜祖2017年時(shí)還是三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)下的業(yè)務(wù)員，眼看著快遞市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，他和妻子拿出23萬(wàn)元加盟成為韻達(dá)快遞南寧市主城區(qū)公司盛天服務(wù)部三塘分部的承包商。

押金、更名費(fèi)、場(chǎng)地租金、車輛購(gòu)置費(fèi)……這是劉喜祖加盟網(wǎng)點(diǎn)需要投入的成本，而他最大的收入來(lái)自攬件費(fèi)和派件費(fèi)，其中占大頭的要屬派件費(fèi)。

剛接手三塘分部時(shí)，韻達(dá)總部承諾的派件費(fèi)每單1.3元，貨物超過(guò)3公斤還有額外的大貨費(fèi)。今年年初降到每單約1.1元，且取消了大貨費(fèi)。這意味著，如今他無(wú)論送多重的貨，都只能拿到1.1元/件的派件費(fèi)。

劉喜祖坦言，今年以前的派件費(fèi)，再降也能有每單至少一毛錢的利潤(rùn)空間，如今利潤(rùn)空間徹底降沒(méi)了。

根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)今年10月的賬單表格，劉喜祖所在的三塘分部收到了近6萬(wàn)元的罰單。其中，涉及金額最大的為3000元的“升級(jí)預(yù)警”罰款。劉喜祖的妻子解釋，“升級(jí)預(yù)警”就是客戶有意向投訴到郵政管理部門，但被快遞公司攔截投訴。被罰的那一單網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)賠了錢給客戶，但公司罰單還是來(lái)了。

“只要消費(fèi)者在官網(wǎng)上查件，我們就被罰，或者人家投訴，我們沒(méi)來(lái)得及協(xié)商，也得罰。”劉喜祖說(shuō)，有些快遞是網(wǎng)絡(luò)刷單寄出的空包裹，只有十幾克，在倉(cāng)庫(kù)中如果不慎丟失，不僅得賠錢給消費(fèi)者，還得遭到公司大額罰款。“只要我們有百分之一甚至零點(diǎn)一的失誤，一天就白干了。”

早在今年“雙11”前，三塘分部就已經(jīng)多次向總部報(bào)備異常情況，網(wǎng)點(diǎn)人手不足，虧損嚴(yán)重，無(wú)法應(yīng)對(duì)源源不斷的來(lái)貨。

眼下，劉喜祖面對(duì)近30萬(wàn)元的罰款，被停工號(hào)的20名員工，以及車后箱還沒(méi)派送完的快遞無(wú)可奈何，“把你推到湖中間了，你還想回頭?”

和劉喜祖一樣，抱著對(duì)“快遞行業(yè)好賺錢”的期待加盟網(wǎng)點(diǎn)的黃謙(化名)父子也面臨相似的遭遇。他承包的南寧市某二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)今年其實(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)手三四次，上一個(gè)老板一個(gè)月就被罰了18萬(wàn)元。而自己也在加盟的第一個(gè)月賠了20多萬(wàn)元。

百世快遞和中通快遞也有網(wǎng)點(diǎn)“茍延殘喘”。一名不愿具名的網(wǎng)點(diǎn)承包商表示，他的中通同行還在“撐著”，期待新的承包商“接盤”。

前不久有南寧網(wǎng)友表示自己網(wǎng)購(gòu)的物品停留在百世快遞秀廂二部時(shí)間太長(zhǎng)，店家回復(fù)“分部好像經(jīng)營(yíng)狀況有點(diǎn)兒?jiǎn)栴}”。記者前往登記地址發(fā)現(xiàn)，店鋪已經(jīng)關(guān)門，公司官網(wǎng)的兩個(gè)辦公電話均提示“已停機(jī)”。

“價(jià)格戰(zhàn)讓快遞行業(yè)走向可承受的極限”

從2019年5月開(kāi)始，因順豐率先降價(jià)掀起的第一輪行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)尚未平息，今年2月以來(lái)，由于全國(guó)公路免收通行費(fèi)、油價(jià)下跌，快遞成本進(jìn)一步下降，各快遞公司為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，掀起了一輪更為激烈的價(jià)格戰(zhàn)。日益慘烈的價(jià)格戰(zhàn)一步步地?cái)D壓著二級(jí)加盟商和快遞員的利潤(rùn)空間。

興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，2019年韻達(dá)、圓通、申通、百世匯通四家企業(yè)派件費(fèi)收入分別為1.55元、1.30元、1.71元和1.52元，派件費(fèi)成本分別為1.73元、1.31元、1.69元和1.52元，收入和成本基本持平。進(jìn)入2020年第一季度，派件費(fèi)收入分別降到了1.40元、1.10元、1.43元和1.27元，而派件費(fèi)成本為1.50元、1.21元、1.47元和1.27元。

價(jià)格戰(zhàn)雖然讓一些快遞公司保住了市場(chǎng)份額，甚至營(yíng)收數(shù)據(jù)有所增長(zhǎng)，但盈利能力不容樂(lè)觀。多家上市的快遞公司披露的三季報(bào)顯示，2020年前三季度，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1095.94億元、234.20億元、230.87億元、147.12億元，增幅分別為39.13%、8.34%、-4.81%、-6.03%。凈利潤(rùn)方面，只有順豐控股、圓通速遞兩家公司凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，韻達(dá)股份、申通快遞降幅達(dá)兩位數(shù)，分別為-47.83%、-99.53%。

國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)中，除了順豐采用直營(yíng)模式外，其他各家均采用以加盟制為主的方式組建快遞網(wǎng)絡(luò)。總部掌握定價(jià)權(quán)和管理權(quán)，一級(jí)代理網(wǎng)點(diǎn)掌握轄區(qū)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)的分包權(quán)和罰款權(quán)。日趨白熱化的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致各大快遞公司盈利能力承壓，這種壓力又會(huì)一層層傳導(dǎo)到基層網(wǎng)點(diǎn)和快遞員身上。

記者采訪南寧市多家快遞網(wǎng)點(diǎn)了解到，公司的各種罰款名目繁多。“雙11”的派單量大漲，本來(lái)對(duì)于基層網(wǎng)點(diǎn)和營(yíng)業(yè)員是增加收入的好事，但大量訂單涌入往往造成快遞員配送不及的狀況，訂單堆積又會(huì)導(dǎo)致客戶向公司投訴。公司接到投訴后強(qiáng)制施壓快遞員多送貨，無(wú)法完成就罰款。嚴(yán)苛的管理和處罰制度讓不少快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員不堪重負(fù)，辛苦忙碌卻得不到相應(yīng)的回報(bào)。

黃謙的兒子今年大學(xué)畢業(yè)，沒(méi)找到合適的工作，本想跟著父親經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，賺到第一桶金，沒(méi)想到作為新來(lái)者，黃謙父子還沒(méi)來(lái)得及摸清實(shí)際情況，本錢就全賠了，“現(xiàn)在吃飯都困難”。

中通快遞創(chuàng)始人賴梅松接受媒體采訪時(shí)表示，從現(xiàn)金流的角度而言，價(jià)格戰(zhàn)正在走向結(jié)束，行業(yè)已經(jīng)到了可承受的極限，因?yàn)樗腥硕际且摹＜用酥频哪Ｊ剑枰偛縼?lái)保護(hù)加盟商，才能確保最后一公里的派件和收件正常運(yùn)營(yíng)。

郵管局表示不能盲目采用行政手段干預(yù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

對(duì)于廣西亨運(yùn)韻達(dá)速遞有限公司三塘營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人劉喜祖反映企業(yè)罰款、亂扣費(fèi)以及企業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”矛盾轉(zhuǎn)嫁至基層網(wǎng)點(diǎn)的行為，南寧市郵政管理局(以下簡(jiǎn)稱“南寧市郵管局”)在書(shū)面回復(fù)中青報(bào)·中青網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，快遞行業(yè)是一個(gè)純市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，該局作為地市級(jí)監(jiān)管部門，不能盲目采用行政手段干預(yù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更不能扭曲市場(chǎng)在資源配置中的主導(dǎo)作用。根據(jù)《商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理?xiàng)l例》第四條規(guī)定，從事特許經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵循自愿、公平、城市信用的原則。價(jià)格法第六條規(guī)定，商品價(jià)格和服務(wù)價(jià)格，除依照本法第十八條規(guī)定適用政府指導(dǎo)價(jià)或者政府定價(jià)外，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由經(jīng)營(yíng)者依照本法自主制定。

南寧市郵管局稱，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)狀況受主客觀等多種因素影響，快遞價(jià)格也是由市場(chǎng)調(diào)節(jié)而非政府干預(yù)，若存在收費(fèi)相關(guān)問(wèn)題，建議與價(jià)格主管部門聯(lián)系了解情況。

為了促進(jìn)基層快遞網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定發(fā)展，南寧市郵管局根據(jù)國(guó)家郵政局《關(guān)于切實(shí)做好快遞基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)工作的緊急通知》精神，采取了壓實(shí)廣西品牌總部快遞企業(yè)主體責(zé)任，督促企業(yè)務(wù)必高度重視末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定問(wèn)題，認(rèn)真處理業(yè)務(wù)結(jié)算，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)關(guān)系;督促?gòu)V西品牌總部快遞企業(yè)建立應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生末端網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)情況，確保能夠按預(yù)案要求采取措施，促進(jìn)基層快遞網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定。

此外，圍繞縣鄉(xiāng)末端網(wǎng)點(diǎn)路途遙遠(yuǎn)、業(yè)務(wù)量少、經(jīng)營(yíng)成本高的問(wèn)題，郵管局提出要引導(dǎo)各企業(yè)創(chuàng)新開(kāi)展“快快合作”，持續(xù)推進(jìn)“郵快合作”，采取抱團(tuán)取暖，運(yùn)輸資源共享的方式，幫助企業(yè)降低成本，實(shí)現(xiàn)共贏。

目前，劉喜祖已先后向郵管局、勞動(dòng)仲裁部門等相關(guān)部門反映情況，并通過(guò)律師渠道尋求解決辦法。他表示，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)交由上級(jí)分撥中心直接派送，自己只希望能拿回被罰的錢，給業(yè)務(wù)員發(fā)放欠下的工資。

然而，劉喜祖的妻子12月3日接到來(lái)自公司總部的查件電話，電話中她不明白為什么自己的網(wǎng)點(diǎn)被停了，工號(hào)被停了，還要匯報(bào)快遞的跟蹤情況，一氣之下她朝電話里“把十來(lái)天的怨氣都發(fā)泄出來(lái)了”。

相比之下，黃謙父子則沉默了許多，“我們和律師聯(lián)系了”，父子倆一邊繼續(xù)送貨，一邊等待新的承包商。對(duì)于剛接手兩個(gè)月的網(wǎng)點(diǎn)，他表示無(wú)奈，“我們剛開(kāi)始，還什么都不知道呢”。

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