如今的上海公交車算得上是四通八達(dá)，給居民帶來了極大的交通便利，很多區(qū)域，“最后一公里”已經(jīng)成了最后100米、甚至50米。

退休后常坐公交車，在感受便利的同時，也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的問題。其中比較突出的是：語音報站內(nèi)容過多、語句繁復(fù)。尤其是一些穿行居民社區(qū)的公交車，站頭短，起步剛報完，緊接著就開始報到站。乘坐一路，播報聲音不斷，乘客聽覺疲勞不堪，更毋論駕駛員了——整日、常年受播報聲侵?jǐn)_，如何保持清醒的頭腦和高度的注意力?

我覺得公交公司完全可以對這些內(nèi)容進(jìn)行評估，移除一些并非非播不可的內(nèi)容，讓公交車語音播報變得更加簡短明了，讓公交車廂變得更加安靜舒適。

市民 高東

【記者調(diào)查】

記者在龍陽路附近隨機乘坐了一輛公交車，發(fā)現(xiàn)電子語音播報從到站開始到車輛起步，播報時間長達(dá)一分鐘，且?guī)谉o停頓，其中包括到站提醒、乘坐安全提醒、讓座提示、防疫戴口罩提醒和下一站站點播報，而讓乘客覺得冗長的一大原因在于播報的語言有三種：普通話、上海話和英語。

有乘客提出，地鐵的語音播報簡單明了，公交能否效仿?楊高公交綜合辦公室主任馮冬琦介紹說，上海公交的電子語音播報是完全統(tǒng)一的，各公交公司不能隨意更改。且公交和地鐵相比有其特殊性：地鐵如果乘客坐過站，只要下車到對面站點坐回去即可，而地面的路況較為復(fù)雜，很多站點的設(shè)置不一定就在對面，一旦過站，乘客就可能找不到回返站點。因此，公交的語音播報尤為重要。

那么三種語言能否縮減呢?馮冬琦表示，普通話作為官方語言是必備的;上海話是在市精神文明辦的提倡下，2017年9月加入的，主要是為了弘揚本地方言，在郊區(qū)線路播報滬語也能更好地服務(wù)老年乘客;英語則是為了接軌國際化大都市，為外國乘客提供便利。

記者在車廂內(nèi)注意到，安全提醒也是播報內(nèi)容的“大頭”。乘客陸老伯認(rèn)為，乘車還是安全第一，“我平時都是坐公交接送家里小孩上下學(xué)，有時候公交車起步、轉(zhuǎn)彎時，語音提示可以帶來安全保障，防止跌倒。”

既然播報的內(nèi)容都有合理性，那么播報音量能否降低呢?“公交的播報音量是經(jīng)過綜合設(shè)計考量過的，早晚高峰時間段，車?yán)锶硕嗟臅r候，報站可能會聽不清。司機也沒有調(diào)整音量的權(quán)限，需要返廠調(diào)整電路主板，這也有待后續(xù)改進(jìn)。”馮冬琦說道。

近日，隨著地鐵靜音車廂的推出，公交靜音也引發(fā)了市民的討論。為此，滬上公交主干線路——中運量71路于昨日推出車廂“靜音公約”。記者從巴士三公司獲悉，《中運量71路車廂文明“靜音”公約》共計8項條款，包括：請勿在車廂內(nèi)將電子設(shè)備聲音外放;請勿在車廂內(nèi)大聲喧嘩、吵鬧;請勿在車廂內(nèi)大聲接打電話;請勿在車廂內(nèi)不捂口鼻咳嗽打噴嚏;請勿在車廂內(nèi)飲食;請勿在車廂內(nèi)脫鞋晾腳;請勿縱容隨行兒童在車廂內(nèi)打鬧、嬉戲;請勿在車廂內(nèi)橫躺或腳擱在座椅、扶手杠上。

從執(zhí)行角度來說，地鐵將“靜音”等條款列入《上海市軌道交通乘客守則》，如果出現(xiàn)拒不執(zhí)法，可移交公安。相比之下，71路公交擬推出的“靜音公約“更多的是一種倡議，不具備強制力，只能勸阻。

采訪中，市民們對此各有想法。有人擔(dān)心，“公約”缺乏懲罰機制，執(zhí)行力度恐怕很難保證。也有人提出，由于公交乘客流動性大，執(zhí)法很難開展。以“公約”的方式，從意識上引導(dǎo)乘客養(yǎng)成文明乘車習(xí)慣，不失為一個好的方式。

“目前，《公約》還在征集意見階段，希望通過市民的反饋不斷完善。營造和諧安靜的公交環(huán)境，還需要社會各界的共同努力。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

標(biāo)簽： 公交車語音播報