針對近期網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑特斯拉使用不合格零件、降低質(zhì)量標準生產(chǎn)等問題，特斯拉方面30日回應(yīng)中新網(wǎng)記者稱：特斯拉上海超級工廠嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)要求進行生產(chǎn)制造和一致性管理，不存在所謂“為產(chǎn)量不惜降低質(zhì)量”的現(xiàn)象。

特斯拉方面表示，特斯拉上海超級工廠高度重視產(chǎn)品質(zhì)量安全，在設(shè)計之初就按照特斯拉在全球范圍內(nèi)最先進工廠的要求進行建設(shè)。特斯拉上海超級工廠及其產(chǎn)品均通過《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》的審查，符合《強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則》認證要求。

特斯拉相關(guān)負責人表示，工廠在高度自動化與電子化管理下，通過MOS系統(tǒng)可實現(xiàn)通過整車VIN碼查詢精確追溯零件的廠商、零件號和批次等信息。生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工藝參數(shù)和質(zhì)量控制結(jié)果均可以在MOS系統(tǒng)中查詢到，并支持產(chǎn)品整個生命周期的追溯需求，數(shù)據(jù)保存10年以上，“包括每個工人將螺絲擰到什么角度，具體圈數(shù)和力度都記錄在案。”

與此同時，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車輛同時還供應(yīng)歐洲出口，與中國銷售車輛來自于同一條生產(chǎn)線，且采用同樣的零部件、同樣的供應(yīng)商、同樣的工人依照相同標準生產(chǎn)。

特斯拉方面表示，工廠在車輛生產(chǎn)四大工藝方面，沖壓車間使用100%自動化全封閉的壓機;涂裝車間的噴涂自動化率均為100%，僅設(shè)部分人工檢查和表面處理崗位;車身車間自動化率超過90%，其中焊接、鉚接、螺柱焊工藝自動化率100%，產(chǎn)線工人僅承擔少量簡單裝配和上下料、質(zhì)檢等工作。

特斯拉負責人介紹，特斯拉所有員工皆可參加公司全球統(tǒng)一的股票計劃并持股，根據(jù)全球統(tǒng)一規(guī)定參與公司年度股票分配計劃。此外，每位上海工廠的員工都在“醫(yī)、食、住、行”等方面享有完備的福利待遇。所有管理層并未享受額外待遇，無專車配備、無專屬獨立辦公室、餐標均與員工一樣、保險標準也與大部分工廠員工相同。

“今年特斯拉在中國的銷量突破了12萬輛，目前特斯拉并沒有出現(xiàn)大規(guī)模的車主維權(quán)現(xiàn)象。”汽車分析師費哲逸在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，一般需要具體質(zhì)量數(shù)據(jù)，比如國家檢測質(zhì)量報告、車主投訴數(shù)據(jù)等，根據(jù)現(xiàn)有材料，并不能得出特斯拉有質(zhì)量問題的結(jié)論。

此前，科技博客品玩發(fā)布《特斯拉中國亂象揭蠱第三季》一文引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，文章從“消失的不合格零部件”“血淚工廠”“包工頭文化”等多個角度對特斯拉進行了報道。

當時特斯拉有關(guān)負責人就對此回應(yīng)稱，上述文章很多地方邏輯有問題，如ModelS系列都是進口的，而文章中說是上海工廠生產(chǎn)的。“明顯沒有經(jīng)過仔細推敲，不符合事實”。對于品玩的報道，特斯拉公司副總裁陶琳發(fā)微博表示，已經(jīng)準備起訴品玩。

此后，品玩官方也針對“特斯拉準備起訴品玩”發(fā)表回應(yīng)：報道存在細節(jié)瑕疵，并在文章發(fā)出后的一個多小時內(nèi)立即進行了修改。此外，品玩表示：“基于我們掌握的更多的資料，以及非常嚴格的信息交叉驗證和篩選，我們應(yīng)該還能再寫出兩篇像《特斯拉中國亂象揭蠱第三季》這樣的文章。”

中新網(wǎng)記者從特斯拉方面了解到，目前特斯拉已經(jīng)起訴品玩。

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