據(jù)英國《金融時報》網站報道，4月29日，長征五號B遙二火箭在海南文昌航天發(fā)射場點火升空，將載人航天工程空間站天和核心艙精準送入預定軌道。中國計劃實施11次航天飛行任務，天和核心艙的發(fā)射是系列任務中的第一個。這個空間站將在軌道上運行至少10年，并將容納3名航天員執(zhí)行最長可達半年的任務。中國航天員預計今年夏天前往空間站。

圖為長征五號B遙二運載火箭從中國文昌航天發(fā)射場升空。中新社記者 駱云飛 攝

據(jù)西班牙《國家報》網站報道，名為“天和”的中國空間站核心艙成功發(fā)射，意味著中國雄心勃勃的太空計劃邁出最新一步。中國計劃利用自主建設的空間站，測試致力于探索外太空和研發(fā)太空材料的關鍵技術。中國強調，自主建造空間站不是為了和國際空間站抗衡，中國對航天領域的國際合作持開放態(tài)度。事實上，中國已經與聯(lián)合國開展合作，并歡迎外國科研人員進入這些設施開展實驗工作。

長征五號B系列運載火箭主要執(zhí)行空間站任務。中國空間站名為“天宮”，整體呈T字構型，有3個艙段——1個核心艙和2個實驗艙，核心艙居中，實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ分別連接于兩側。

4月29日，長征五號B遙二火箭把天和核心艙精準送入預定軌道。后續(xù)，長征五號B系列火箭還要將實驗艙——“問天”和“夢天”發(fā)射升空，與天和核心艙完成對接，直至建成完整的空間站。按規(guī)劃，今明兩年中國會接續(xù)實施11次發(fā)射任務，包括3次空間站艙段發(fā)射，4次貨運飛船發(fā)射以及4次載人飛船發(fā)射。此次天和核心艙進入預定軌道的精度極高，這將為后續(xù)系列對接任務的順利執(zhí)行提供極大便利。

建造空間站是中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第三步。天和核心艙發(fā)射成功，標志著中國空間站建造進入全面實施階段。其實，載人航天工程成功前進的每一步，都離不開技術不斷迭代的運載火箭。

近年來，中國新一代運載火箭在研制、發(fā)射和運行等各環(huán)節(jié)都取得了舉世矚目的成就，極大提升了中國進入空間和探索太空的能力。與上一代運載火箭相比，新一代運載火箭的優(yōu)勢顯著：一是運載能力成倍提升，單次近地軌道運載能力由原來的8噸左右提升至25噸級，地球同步轉移軌道能力由5.6噸級提升至14噸級，位居世界前列;二是任務執(zhí)行適應能力、入軌精度、可靠性和安全性不斷增強，顯著提升探索更遠空間的能力。2020年7月和11月，新一代運載火箭先后成功將中國首次自主星際探測的“天問一號”火星探測器和實施繞、落、回探月三期任務終極目標的“嫦娥五號”月球探測器順利圓滿發(fā)射升空;三是運載火箭所用的燃料采用高能綠色的液氫液氧組合低溫推進劑，不僅實現(xiàn)了性能效率的大幅提升，而且環(huán)保、無毒，對人體和地球環(huán)境也更加友好。

新一代運載火箭雖然為中國航天事業(yè)向深空邁進提供了強大支撐，但還不能滿足中國對更深遠星際探測的巨大需求。現(xiàn)在，天和核心艙升空，相當于中國向自主空間站建設邁出第一步。按照中國航天事業(yè)的規(guī)劃，未來的空間探索任務對火箭和衛(wèi)星等航天工具的技術創(chuàng)新能力提出了更高要求。廣大中國航天人還將再接再厲，扎扎實實地開展更多技術研發(fā)工作。

得益于改革開放以來中國綜合國力的日益增強，中國在航天領域的自主研發(fā)能力顯著提高，智能化水平居世界前列。就空間站建造而言，中國空間站屬于自主建造，實現(xiàn)了產品全部國產化，部組件全部國產化，原材料全部國產化，關鍵核心元器件100%自主可控。

在國際合作方面，中國一直堅持以開放包容姿態(tài)推進國際合作，促進外空探索與和平利用。諸如，順利同相關國家聯(lián)合開展空間生命科學實驗、積極同其他國家進行衛(wèi)星研發(fā)及發(fā)射合作、分享月球探測和火星探測的成果……中國和平利用外太空的態(tài)度和行動正贏得越來越多國家的認可和贊揚。

太空探索的成果屬于全人類。中國航天進步也為全球空間科學提供了強大助推力。未來，中國空間站建成后可以接納世界各國的宇航員，開展載人航天國際合作。隨著中國航天能力的不斷提升，越來越多志同道合的國家會被吸引過來，參與到外空探索的國際合作中。

(本報記者 賈平凡采訪整理)

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