一日兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，關(guān)于東航墜機(jī)事故的更多進(jìn)展得以披露。“東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)。”當(dāng)天下午，“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，這一備受期待的信息得以發(fā)布。23日晚間，第三場(chǎng)發(fā)布會(huì)緊急召開(kāi)，會(huì)上通報(bào)，初步判定該黑匣子為駕駛艙語(yǔ)音記錄器，目前已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。

2022年3月23日下午，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)。

黑匣子連夜送往專業(yè)機(jī)構(gòu)譯碼

作為重要的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，黑匣子成為破解此次航班事故發(fā)生原因的關(guān)鍵。據(jù)了解，失事的波音737-800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)，安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右。另一個(gè)是駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR)，安裝在貨倉(cāng)尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開(kāi)始記錄，斷電后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

在3月23日晚間召開(kāi)的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，民航局航安辦主任朱濤表示，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力，23日16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約30米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員對(duì)記錄器進(jìn)行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，但存儲(chǔ)單元外觀相對(duì)較為完好，初步判定為駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR)。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來(lái)，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)，為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

當(dāng)天下午，民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在第二場(chǎng)發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“本次墜機(jī)事故的情形比較罕見(jiàn)，空管、雷達(dá)顯示，飛機(jī)在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。我們也希望能夠盡快找到兩部記錄器”。據(jù)了解，MU5735墜機(jī)區(qū)果園和梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹(shù)干完全斷裂。救援核心區(qū)約半個(gè)足球場(chǎng)大，但飛機(jī)殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。

工作組已全部完成家屬對(duì)接

在當(dāng)晚的第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西介紹，當(dāng)天下午，300余名消防救援人員主要對(duì)事故區(qū)域東面林區(qū)進(jìn)行搜尋。截至19時(shí)，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬(wàn)平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

受短時(shí)強(qiáng)降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對(duì)事故調(diào)查工作造成了一定影響，現(xiàn)場(chǎng)已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開(kāi)排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調(diào)查清除障礙。

東航客戶委員會(huì)總經(jīng)理上官雪民表示，目前，按照援助工作計(jì)劃，工作組已全部完成家屬對(duì)接，為每戶家屬制定保障方案。針對(duì)123名旅客、涉及到的110個(gè)家庭，東航已組建了300名人員的援助隊(duì)伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

上官雪民表示，在后續(xù)工作中，工作組將持續(xù)為家屬提供專業(yè)援助，及時(shí)、細(xì)致地了解110戶家庭的具體情況，密切關(guān)注家屬們的身體情況、心理狀態(tài)，詳細(xì)聽(tīng)取家屬訴求，按照“一戶一冊(cè)一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，東航客機(jī)救援核心區(qū)域面積超2萬(wàn)平方米，接下來(lái)，除了進(jìn)一步搜尋失聯(lián)人員和黑匣子外，還要進(jìn)行排水作業(yè)。救援人員介紹，當(dāng)?shù)赝寥牢看螅瑝嫏C(jī)搜尋現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)模滑坡可能，為現(xiàn)場(chǎng)救援增加了不確定性。3月23日，廣西藤縣再度下起中雨，氣溫驟降。山區(qū)道路積水，給東航墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)救援工作帶來(lái)困難。

南京航空航天大學(xué)副教授盛漢霖表示，因?yàn)轱w機(jī)是墜在山里面，而山里面地形比較復(fù)雜，大型的器械比較難以開(kāi)展工作，所以目前只能靠人力和無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行搜救。在搜救的時(shí)候，還需要告知搜救人員和現(xiàn)場(chǎng)的群眾需要保證殘骸處在原始位置，同時(shí)還要避免山火導(dǎo)致的殘骸的損毀。

失事飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)

災(zāi)難面前，謠言永遠(yuǎn)比真相來(lái)得更快一些。例如當(dāng)下就有自媒體提到，東航因上百億巨虧壓力而嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本，并將此次墜機(jī)歸結(jié)于東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用。對(duì)此，東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孫世英回應(yīng)，失事飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。

此外，發(fā)布會(huì)也對(duì)事故發(fā)生時(shí)的天氣及飛行員的情況做出了回應(yīng)。例如孫世英在發(fā)布會(huì)上表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。

其中機(jī)長(zhǎng)在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。目前了解到，3位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

毛延峰還介紹稱，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無(wú)危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。毛延峰稱，“在機(jī)組突然下降之后，空管單位沒(méi)有接到機(jī)組發(fā)出的任何遇險(xiǎn)或者不正常情況的信息，直至飛機(jī)消失在空管雷達(dá)的顯示器上”。

至于東航的運(yùn)力問(wèn)題，孫世英則回應(yīng)稱，東航正全面開(kāi)展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對(duì)旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開(kāi)展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。

標(biāo)簽： 東方航空墜機(jī) 墜機(jī)的黑匣子 民航專業(yè)機(jī)構(gòu) 黑匣子譯碼