受新冠肺炎疫情影響，大眾消費(fèi)觀念向著健康和綠色的方向升級，中國自行車行業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。2020中國自行車產(chǎn)業(yè)大會正在廣州舉行。中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉在接受記者專訪時表示，目前中國自行車企業(yè)亟需加速轉(zhuǎn)型升級，提升國際知名度和影響力。

自今年7月起，自行車行業(yè)月產(chǎn)量連續(xù)3個月保持增長，其中出口由負(fù)轉(zhuǎn)正。根據(jù)中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，中國自行車出口4166.3萬輛，同比增長3.9%;出口額約合159.84億元(人民幣，下同)，同比增長12%。

郭文玉稱，疫情暴發(fā)以來，整個行業(yè)像經(jīng)歷“過山車”的感覺，特別在今年第一季度(1月至3月)，由于上游斷供、下游停產(chǎn)、需求乏力，中國自行車產(chǎn)品受到很大影響。但隨著內(nèi)地疫情緩解，自行車和電動自行車的發(fā)展超出預(yù)期。

“受疫情影響，自行車、電動自行車成為海外不少人短途出行的首選，特別是歐盟，有些國家為了鼓勵替代性出行并限制公共交通擁擠，政府特別為市民購買自行車提供補(bǔ)貼，自行車銷量獲得增長。”廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長劉春生介紹，預(yù)計今年產(chǎn)業(yè)規(guī)模相比去年上漲約三成。

“1月至9月自行車規(guī)模以上企業(yè)總產(chǎn)量提高15%，行業(yè)對今后發(fā)展充滿信心。”郭文玉介紹，雖然國際形勢的復(fù)雜化給出口貿(mào)易帶來了多重壓力，但是自行車行業(yè)出口企穩(wěn)，回升可期。

在自行車產(chǎn)業(yè)大會上發(fā)布的《2021自行車電動自行車流行趨勢報告》顯示，中國自行車產(chǎn)品中高端化趨勢明顯。目前，千元以上自行車占比在提升;以鋰電電動自行車為代表的高端產(chǎn)品占比也在上升。同時，隨著人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G通信技術(shù)的進(jìn)一步成熟，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將是中國自行車、電助力自行車和電動自行車發(fā)展的趨勢。

在上述技術(shù)發(fā)展下，生鮮和外賣配送、共享出行等商業(yè)模式涌現(xiàn)，為自行車行業(yè)發(fā)展提供了新機(jī)遇。

移動出行平臺哈啰出行供給中心總經(jīng)理程亮在會上稱，新技術(shù)的引入倒逼產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴不斷升級，更匹配數(shù)智化要求，提升整體能力。

滴滴青桔供應(yīng)質(zhì)量管理中心負(fù)責(zé)人姜鋒云稱，共享兩輪業(yè)務(wù)的快速發(fā)展致產(chǎn)品和運(yùn)營需求不斷細(xì)化，加速了傳統(tǒng)制造企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化創(chuàng)新變革。通過生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、數(shù)字化的共享單車產(chǎn)品，傳統(tǒng)制造業(yè)對行業(yè)科技創(chuàng)新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有了很大的提升。

劉春生稱，目前自行車變速車系統(tǒng)仍是“卡脖子”技術(shù)，可喜的是，內(nèi)地已出現(xiàn)一些年輕的企業(yè)研發(fā)這部分技術(shù)，但仍需要磨練。企業(yè)要做好基礎(chǔ)理論的研究和加大研發(fā)方面的投入，打磨和提高自己的競爭力。(完)

標(biāo)簽： 中國自行車業(yè)