雖然華晨集團(tuán)已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，但該集團(tuán)旗下合資品牌仍在正常發(fā)布新品。11月29日，華晨雷諾金杯合資后首款輕型商用車產(chǎn)品——金杯海獅王在北京區(qū)域上市。在自主業(yè)務(wù)持續(xù)虧損的情況下，包括華晨雷諾金杯在內(nèi)的合資板塊，對(duì)華晨集團(tuán)的重要性持續(xù)提升。不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，華晨集團(tuán)走向破產(chǎn)重整，反映出僅依靠合資品牌仍不足以支撐華晨集團(tuán)的穩(wěn)定發(fā)展。如果接下來(lái)能夠完成重整實(shí)現(xiàn)“新生”，如何重振自主品牌將成為華晨集團(tuán)最需要思考的問(wèn)題。

合資后首款新車

從定位上看，金杯海獅王為輕型商用車，官方指導(dǎo)售價(jià)為8.49萬(wàn)-11.59萬(wàn)元。此次上市的金杯海獅王產(chǎn)品包括城運(yùn)王和商務(wù)王兩大系列共計(jì)8款車。

華晨雷諾金杯成立于2017年12月，前身為華晨金杯。2017年7月，華晨中國(guó)以1元價(jià)格將華晨金杯49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給雷諾集團(tuán)，華晨中國(guó)旗下金杯汽車持有剩余51%股權(quán)，由此形成華晨雷諾金杯。

雖然華晨雷諾金杯在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)并不算頭部企業(yè)，但此次金杯海獅王上市還是受到外界關(guān)注，但關(guān)注目光并非聚焦在這款車型本身，而是華晨雷諾金杯背后的華晨集團(tuán)。

11月13日，華晨集團(tuán)債權(quán)人格致汽車向遼寧省沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院申請(qǐng)對(duì)華晨集團(tuán)重整。11月20日，隨著沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人格致汽車對(duì)華晨集團(tuán)重整申請(qǐng)，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

破產(chǎn)重整的背后是華晨集團(tuán)積重難返的債務(wù)問(wèn)題。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，華晨集團(tuán)在集團(tuán)層面負(fù)債總額為523.76億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)110%，失去融資能力。今年10月，華晨集團(tuán)規(guī)模為10億元的私募債“17華汽05”未能按期兌付。

法院裁定稱，華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因，但同時(shí)集團(tuán)具有挽救的價(jià)值和可能，具有重整必要性和可行性。

目前，華晨集團(tuán)旗下共有4家上市公司，包括在中國(guó)香港上市的華晨中國(guó)、新晨動(dòng)力及在A股市場(chǎng)上市的金杯汽車和申華控股，擁有華晨中華、華晨華頌等自主品牌，以及華晨寶馬、華晨雷諾等合資品牌。

從財(cái)報(bào)上看，合資板塊是華晨集團(tuán)最重要的利潤(rùn)來(lái)源。以華晨中國(guó)為例，今年上半年，華晨中國(guó)凈利潤(rùn)為40.45億元，同比增長(zhǎng)25.24%。其中，華晨寶馬凈利潤(rùn)高達(dá)43.83億元，同比增長(zhǎng)23.4%。不過(guò)，如果扣除從華晨寶馬得到的利潤(rùn)分成，華晨中國(guó)其他板塊總體虧損達(dá)3.4億元。

喜憂參半

值得注意的是，坐擁龐大資產(chǎn)的華晨集團(tuán)此次破產(chǎn)重整的影響范圍卻相當(dāng)有限。華晨集團(tuán)方面稱，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

雷諾集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，華晨集團(tuán)與華晨雷諾金杯為獨(dú)立法人實(shí)體，目前華晨雷諾金杯汽車有限公司運(yùn)營(yíng)正常。雷諾集團(tuán)在中國(guó)有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，致力于在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展、致力于支持華晨雷諾金杯。

盡管如此，但華晨雷諾金杯的發(fā)展仍面臨不小挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，去年金杯品牌銷量超16.2萬(wàn)輛(包括華晨雷諾、華晨鑫源、綿陽(yáng)金杯)，但僅占國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)份額的4.8%。而2005年，金杯品牌市場(chǎng)占有率曾達(dá)7.69%。

針對(duì)金杯品牌今年的銷量，北京商報(bào)記者聯(lián)系華晨雷諾金杯相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，近兩年來(lái)金杯的技術(shù)研發(fā)有些滯后,而且新產(chǎn)品數(shù)量不多;另一方面，其他品牌持續(xù)加大布局輕型商用車的力度，導(dǎo)致該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，金杯的市場(chǎng)狀況不甚樂(lè)觀。

面對(duì)頗具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)狀況，華晨雷諾金杯對(duì)新上市的金杯海獅王寄予厚望。華晨雷諾金杯方面表示，通過(guò)雷諾技術(shù)支持，金杯海獅王在外觀設(shè)計(jì)、質(zhì)量、技術(shù)等方面都較金杯過(guò)去的產(chǎn)品呈現(xiàn)明顯差異，因此合資公司也希望借這款產(chǎn)品來(lái)重新定義輕型商用車。

在張翔看來(lái)，金杯海獅王具備不錯(cuò)的性價(jià)比，在北方特別是東北市場(chǎng)可能會(huì)有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)現(xiàn)在由上汽大通等品牌牢牢把控，金杯海獅王的壓力也不小，接下來(lái)還需要想辦法提升品牌力。整體來(lái)看，華晨雷諾金杯未來(lái)的發(fā)展前景仍面臨較大不確定性。

與發(fā)展前景未明的華晨雷諾金杯相比，華晨集團(tuán)另一合資板塊華晨寶馬的發(fā)展顯然要強(qiáng)勢(shì)得多。今年前10個(gè)月，華晨寶馬銷量為49.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，位列國(guó)內(nèi)乘用車廠商銷量排行榜前十位。

然而，這并不意味著華晨集團(tuán)能高枕無(wú)憂。未來(lái)，華晨中國(guó)能從華晨寶馬中取得的利潤(rùn)分成將面臨減少的風(fēng)險(xiǎn)。2018年10月，華晨集團(tuán)與寶馬集團(tuán)宣布，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬中的持股比例將由50%變更為75%，股權(quán)交割將于2022年正式完成。

自主業(yè)務(wù)疲軟

不同于喜憂參半的合資板塊，華晨集團(tuán)的自主業(yè)務(wù)持續(xù)低迷。遼寧省國(guó)資委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，華晨集團(tuán)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)管理不善，自主品牌一直處于虧損狀態(tài)，負(fù)債率居高不下。

早年，華晨中華在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)曾占一席之地。2002年上市的初代中華轎車，是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)上唯一能與國(guó)際品牌抗衡的中檔國(guó)產(chǎn)轎車。不過(guò)，2017-2019年，華晨中華銷量分別為10.23萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛和2.51萬(wàn)輛，呈逐年下滑的趨勢(shì)。

面對(duì)銷量的下滑，華晨中華也并非無(wú)動(dòng)于衷。2018年4月，依托由華晨集團(tuán)、寶馬以及麥格納耗資36億元共同開(kāi)發(fā)的M8X模塊化平臺(tái)，華晨集團(tuán)面向市場(chǎng)推出了高檔車型華晨中華V7，但該車卻并未獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

對(duì)于華晨集團(tuán)自主業(yè)務(wù)的式微，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，華晨集團(tuán)本來(lái)?yè)碛胁诲e(cuò)的發(fā)展基礎(chǔ)，但其在自主技術(shù)研發(fā)方面的投入不夠，對(duì)政策法規(guī)調(diào)整和市場(chǎng)環(huán)境變化的應(yīng)對(duì)也較為被動(dòng)，才最終陷入困境。

如今，華晨中華官網(wǎng)上仍展示著旗下轎車、SUV兩大系列10余款車型，但在售車型僅有中華V3、中華V6和中華V7，且銷量低迷。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，華晨中華銷量為0。

張翔表示，自主品牌弱勢(shì)一直都是華晨集團(tuán)的“標(biāo)簽”，更是華晨集團(tuán)此次陷入債務(wù)危機(jī)的原因之一。一方面，為避免再度重蹈覆轍，華晨集團(tuán)有提振自主業(yè)務(wù)的客觀需求;但另一方面，在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，華晨集團(tuán)自主業(yè)務(wù)要想走出困境，難度巨大。

事實(shí)上，華晨集團(tuán)也意識(shí)到這一點(diǎn)，并嘗試向新能源方向突圍。今年12月，在華晨集團(tuán)深陷債務(wù)泥潭之時(shí)，華晨集團(tuán)旗下全新品牌華晨新日新能源的首款車將正式下線，新車定位為用于城市通勤代步的微型電動(dòng)車。

據(jù)了解，華晨新日新能源由華晨集團(tuán)與新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司共同成立于2018年。今年8月，華晨集團(tuán)副總裁齊凱透露，華晨新日正在打造5款新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷15萬(wàn)輛。

標(biāo)簽： 華晨集團(tuán)