中原大地上的最新動向，再次引發(fā)關(guān)注。

近日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《河南省推動生態(tài)環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)定向好三年行動計(jì)劃（2023—2025年）》提出，大力推廣新能源汽車。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2025年，全省新能源汽車年產(chǎn)量超過150萬輛，努力建成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

而在這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中，除了比亞迪，還有一個重要的參與者，那就是富士康。富士康是全球最大的電子產(chǎn)品制造商，也是蘋果公司的主要代工廠商，同時也不斷傳出要下場造車。

(相關(guān)資料圖)

不久前，富士康斥資10億元在鄭州成立新事業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司，涉及新能源汽車業(yè)務(wù)。首批崗位招聘也全面啟動，工作地點(diǎn)均在鄭州。

21世紀(jì)，注定是新能源的時代。新能源汽車是未來的趨勢，也是中國的機(jī)遇。河南發(fā)力新能源汽車，引進(jìn)新能源汽車龍頭企業(yè)，背后有什么考量，能否在自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上實(shí)現(xiàn)彎道超車？

押注新能源汽車產(chǎn)業(yè)雄心

“誰掌握清潔和可再生能源，誰將主導(dǎo)21世紀(jì)；誰在新能源領(lǐng)域拔得頭籌，誰將成為后石油經(jīng)濟(jì)時代的佼佼者。”

中國的新能源汽車銷量以及增長率已經(jīng)連續(xù)8年全球第一。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持爆發(fā)式增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，新能源汽車市場占有率逐年增加。

一些省份也嘗到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“甜頭”。

例如，這兩年的西安、長沙都吃到了新能源汽車的紅利。西安通過問鼎“新能源汽車產(chǎn)量第一城”，拉動經(jīng)濟(jì)較快增長，今年一季度GDP增速領(lǐng)跑萬億城市。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年，全國汽車產(chǎn)量前十名的省份分別為：廣東、上海、吉林、重慶、湖北、廣西、安徽、陜西、浙江、山東。

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集群，中部地區(qū)在汽車產(chǎn)業(yè)集群上存在缺位。除了湖北是汽車重鎮(zhèn)外，安徽近年押中新能源賽道，也讓中部其他汽車產(chǎn)業(yè)底子薄地區(qū)看到了彎道超車的希望。

其實(shí)，河南雖然一直是中部地區(qū)的重要省份，但跟汽車工業(yè)強(qiáng)省相比，汽車產(chǎn)業(yè)一直是短板弱項(xiàng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年河南省汽車產(chǎn)量為55.31萬輛，位居全國第17位。相比之下，廣東、上海、吉林、重慶四省市超過200萬輛，湖北、廣西、安徽、陜西、浙江、山東均超過100萬輛。

實(shí)際上，河南汽車產(chǎn)業(yè)起步也不算晚，1969年，鄭州生產(chǎn)出全省第一輛汽車鄭州牌130汽車，河南汽車產(chǎn)業(yè)拉開長足發(fā)展的序幕。

今年6月，河南省工業(yè)和信息化廳二級巡視員白布剛曾向外界透露過一組數(shù)據(jù)，目前，河南省有規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)600余家，年產(chǎn)整車超過58.6萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2600億元。擁有鄭州宇通、上汽鄭州、東風(fēng)日產(chǎn)、開封奇瑞等16家新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。

河南在新能源客車、專用車等領(lǐng)域走在全國第一方陣，誕生出了以宇通客車為代表的龍頭企業(yè)，并形成了以鄭州、開封之間的汽車產(chǎn)業(yè)帶為核心，在全省汽車產(chǎn)量中占比九成。

拿宇通客車來說，全國市場占有率30%左右，鄭州也是全球最大的商用客車生產(chǎn)基地。

不過，一個現(xiàn)實(shí)的問題是，河南現(xiàn)有的汽車產(chǎn)量跟汽車大省還有很大差距，如何迎頭趕上？押注新能源汽車無疑是重要的突圍方向。

拿鄭州來說，2022年，鄭州汽車產(chǎn)量達(dá)到41.73萬輛，占據(jù)河南全省汽車產(chǎn)量的75.4%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年河南新能源汽車產(chǎn)量突破8萬輛，其中鄭州新能源汽車產(chǎn)量就占到了6.98萬輛。

從目前的產(chǎn)量看來，距離河南2025年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到150萬輛的目標(biāo)還存在很大距離。

富士康造富神話再現(xiàn)？

近些年來，鄭州與長沙、西安等同等量級城市的差距逐漸拉大。過去兩年，鄭州GDP增速分別為4.7%、1.0%。鄭州的壓力同樣也是整個河南的縮影。今年上半年，河南GDP增速僅有3.8%。

2021年9月鄭州正式牽手比亞迪，今年4月，比亞迪投產(chǎn)儀式在航空港區(qū)興港新能源產(chǎn)業(yè)園舉行，在半年的時間里，比亞迪就完成了在鄭州的項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)行，速度不可謂不快。

根據(jù)公開信息，鄭州比亞迪一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到40萬輛。與此同時，規(guī)劃產(chǎn)能60萬輛的二期項(xiàng)目也已開建。如果二期順利投產(chǎn)，屆時鄭州基地的產(chǎn)能有望達(dá)到百萬量級。

這或許是河南喊出2025年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到150萬輛的底氣所在。

不過，對于鄭州乃至整個河南的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，還有另一個重要“王牌”，那就是富士康。

十多年前，富士康帶來的投資對鄭州的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。

2010年，富士康在鄭州建立了第一家工廠，專門生產(chǎn)蘋果手機(jī)。目前，富士康在鄭州擁有全球最大的蘋果手機(jī)生產(chǎn)基地，占地面積約2600畝，雇用了約25萬名員工。據(jù)估計(jì)，富士康在鄭州生產(chǎn)的蘋果手機(jī)占全球近一半的份額。

以富士康鄭州廠區(qū)為例，建廠以來，鄭州富士康累計(jì)進(jìn)出口額約占河南省進(jìn)出口總額的60%，鄭州市的80%。

如今富士康在新賽道上，很有可能再次牽手鄭州。

今年4月，富士康新事業(yè)總部在鄭州揭牌，首批崗位招聘也全面啟動，其新能源汽車領(lǐng)域布局再次受到關(guān)注。

此前，富士康董事長劉揚(yáng)偉也曾向外界透露，新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹歉皇靠档南乱粋€重點(diǎn)板塊。

根據(jù)公開信息，富士康新事業(yè)總部將聚焦AI技術(shù)、半導(dǎo)體和未來通信三大領(lǐng)域，新能源車也是其中的一大發(fā)展重點(diǎn)。據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道，富士康造車之路正在提速。

富士康作為全球最大的電子產(chǎn)品制造商和蘋果公司的主要代工廠商，擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、供應(yīng)鏈管理能力和資金實(shí)力，在智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢。

富士康進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域也是早有跡象，最大的變量是造車地點(diǎn)究竟選擇哪里。此前，有媒體報(bào)道富士康將在印度布局造車基地。

此次，種種跡象表明，富士康下場造車并將鄭州作為重要基地。這對于河南來說更是一場“及時雨”。富士康在河南投資建設(shè)新能源汽車項(xiàng)目，對于河南加快建設(shè)全國重要的汽車研發(fā)生產(chǎn)基地具有重要意義。

一方面，富士康可以利用河南現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)資源和市場優(yōu)勢，快速打造自己的新能源汽車品牌和產(chǎn)品，并與河南本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)互利共贏；另一方面，富士康可以帶動河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，提升河南新能源汽車的整體競爭力和創(chuàng)新能力，推動河南汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

對于鄭州來說，無疑是一個重大的發(fā)展機(jī)遇。鄭州市已經(jīng)擁有了比亞迪、宇通、上汽等知名的新能源汽車企業(yè)，以及完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和配套設(shè)施。

此前，鄭州市委書記安偉曾透露了鄭州在新能源汽車賽道上的新目標(biāo)——“致力于打造全國最大的新能源汽車生產(chǎn)基地”。

富士康的加入，將進(jìn)一步提升鄭州在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力和影響力。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心

河南省是中部地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體，也是全國重要的農(nóng)業(yè)大省和制造業(yè)大省。

2022年，河南全省GDP首次突破六萬億元，居全國第五位。全部工業(yè)增加值19592.76億元，比上年增長4.2%。

不過，經(jīng)濟(jì)“大而不強(qiáng)”“大而不優(yōu)”一直困擾著河南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

河南省擁有豐富的資源稟賦、龐大的人口市場、便利的交通物流、完備的產(chǎn)業(yè)體系等優(yōu)勢，但也面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、開放水平不高等問題。

一方面，河南傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以資源型和勞動密集型為主，高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品較少，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力不高，市場競爭力不強(qiáng)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還存在過剩和落后的產(chǎn)能問題，如房地產(chǎn)市場仍未出清，鋼鐵、水泥、煤炭等行業(yè)面臨去產(chǎn)能壓力。

另一方面，轉(zhuǎn)型創(chuàng)新面臨著科技投入不足，科技人才缺乏，科技成果轉(zhuǎn)化困難，科技創(chuàng)新對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐作用不夠明顯等矛盾。

例如，2021年，河南研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重為1.73%，低于全國平均水平2.44%。

有學(xué)者指出，河南實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高位嫁接、在新興產(chǎn)業(yè)上搶灘占先、在未來產(chǎn)業(yè)上前瞻布局，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在新發(fā)展格局中穩(wěn)位進(jìn)階，讓新經(jīng)濟(jì)充當(dāng)主力軍。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)除了“造富”效應(yīng)強(qiáng)之外，具體到產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯，汽車從機(jī)械產(chǎn)品逐漸演變?yōu)橄M(fèi)電子產(chǎn)品，除了將推動我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化外，對盤活產(chǎn)業(yè)鏈也具有巨大作用。

河南發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)，通過引進(jìn)新能源汽車龍頭企業(yè)，完善配套供應(yīng)鏈體系。通過做強(qiáng)配套產(chǎn)業(yè)，提高本地化配套率和附加值，真正撕掉“大而不強(qiáng)”標(biāo)簽。

不管過去還是未來，中原的崛起在持續(xù)打通自身任督二脈，釋放體內(nèi)的洪荒之力的同時，也要對外營造良好的招商形象。

標(biāo)簽：