據(jù)外媒稱，韓國首只致力于投資電動汽車行業(yè)的基金（KIM）最近減持特斯拉股票，特斯拉占其投資組合凈值比例從2017年成立以來的9%下降至現(xiàn)在的不到3%。

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與此同時(shí)，該基金還在3月和4月增持了一些中國的電動車企業(yè)股票，包括比亞迪和小鵬汽車。

該韓國基金規(guī)模在1.15萬億韓元（8.87億美元）左右，基金管理人Hwang Woo-taek解釋其出售特斯拉股票的行為的原因是：減少組合中的股票敞口，主要持股兌現(xiàn)獲利，從而降低投資組合的波動性。

今年以來，特斯拉股票已經(jīng)下跌了41.22%，市值從去年10月的逾1萬億美元降至現(xiàn)在的7300多億美元。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克日前表示，由于供應(yīng)鏈中斷阻礙了特斯拉擴(kuò)產(chǎn)，其在美國得克薩斯州和德國柏林的新工廠正在損失數(shù)十億美元。

其所謂的最新技術(shù)——4680電池?zé)o法支持汽車擴(kuò)產(chǎn)，而傳統(tǒng)的2170電池因?yàn)橹圃旃ぞ叨略趤喼薅鵁o法保持供應(yīng)，導(dǎo)致兩家工廠產(chǎn)量提不上來。

此外，馬斯克也宣布計(jì)劃在未來三個(gè)月內(nèi)裁員10%，引發(fā)市場熱議。隨后他更正道：特斯拉的裁員只影響其總員工數(shù)的3.5%。

但特斯拉的股價(jià)最近仍不見起色，美股市場悲觀情緒對包括特斯拉在內(nèi)的成長股股價(jià)都造成了一定的負(fù)面影響。

相比之下，比亞迪今年以來股價(jià)上漲了13.33%，小鵬汽車下跌了36.15%。而此前一份報(bào)告稱，中國市場將在未來幾年成為電動車發(fā)展的主力市場，本土企業(yè)出于先進(jìn)優(yōu)勢將迎來更快速的成長。

Hwang表示，他正在等待特斯拉的更多創(chuàng)新，例如推出Cybertruck，之后才會重新增持該公司股票。

過去三年，這只基金憑借特斯拉擊敗了98%的同行，但2022年開始，該基金已虧損近20%。

標(biāo)簽： 特斯拉失寵 中國車企上位韓國基金