剛剛過去的7月，國內狹義乘用車市場銷量達181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比6月的194.4萬輛下降6.5%。

其中，SUV銷量為83.2萬輛，同比增長18.9%，環(huán)比6月的87.9萬輛下降5.3%。

整體來看，SUV細分市場排名最大的變化，當屬特斯拉ModelY，從第1直接跌出前15。比亞迪宋的月銷量再攀新高，豪取第1。

(資料圖片僅供參考)

哈弗H6逐步回暖，由第4升至第2。本田CR-V、長安CS75的排名穩(wěn)定，而比亞迪元PLUS由第8升至第4。

5名開外，豐田RAV4、逍客、途觀、奔馳GLC、奧迪Q5進入前10，埃安Y、星越L、皓影、本田XR-V、長安CS55進入前15。

其中，中國品牌SUV共7款車型上榜，數量比上月增加1款，但理想ONE、博越跌出榜單，埃安Y、星越L、長安CS55成功進入前15。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP1：比亞迪宋

7月銷量：37784輛

技術可以讓企業(yè)走得更遠，比亞迪宋就是典型代表。7月，比亞迪宋銷量為37784輛，同比增長122.1%，環(huán)比6月的31787輛增長18.9%，排名第1。

要問今年哪個汽車品牌熱度最高，比亞迪說自己第二，恐怕沒人敢說自己是第一。

作為全球首家宣布停止燃油車生產的傳統(tǒng)車企，比亞迪的銷量表現非常出眾。

作為比亞迪品牌的銷量擔當，宋家族累計銷量已超過125萬輛。隨著宋PLUSDM-i的持續(xù)熱銷，宋家族已多次登上國內SUV銷量排行榜冠軍位置，超越哈弗H6、長安CS75、本田CR-V等車型。

高油價之下，消費者的購車邏輯變化很大，比亞迪宋受到越來越多消費者的關注和認可。未來，比亞迪宋家族能夠繼續(xù)高歌猛進，拿到更多的冠軍。

TOP2：哈弗H6

7月銷量：24374輛

哈弗H6雖然沒奪回冠軍，但總算拿到了第2。7月，哈弗H6銷量達24374輛，同比下降0.4%，環(huán)比6月的21040輛增長15.8%，排名第2。

哈弗H6自2011年上市起便開始“封神”之路，至今累計斬獲上百個國內SUV月度銷量冠軍，以一己之力改寫國內SUV市場格局，并將自主品牌SUV帶上巔峰。

不過，隨著哈弗大狗、哈弗神獸等新車的推出以及新能源SUV的崛起，哈弗H6也受到了沖擊。這是不爭的事實，是長城汽車不能忽視的，也是要全力解決的。

對于哈弗H6，當務之急是推出能上綠牌的平價混動車型。如果混動車型能“爆”，加上現有的燃油版車型，相信哈弗H6很快就能超越比亞迪宋或特斯拉ModelY，重新奪回第1。

TOP3：本田CR-V

7月銷量：22636輛

憑借穩(wěn)定的產品實力，本田CR-V依舊是日系SUV的領頭羊。7月，本田CR-V銷量為22636輛，同比增長48.3%，環(huán)比6月的24326輛下降6.9%，排名第3。

說起合資緊湊型SUV，本田CR-V絕對稱得上獨領風騷，是本田家族的“銷量擔當”。今年前7月，本田CR-V累計銷量超過13.55萬輛。

近日，全新一代本田CR-V的海外實車圖曝光。新車從內到外變化極大，既有5座版，也將提供7座版，燃油混動全都有，預計在今年年內正式上市。

全新一代本田CR-V一改偏“中庸”的設計，極力迎合年輕消費者的審美標準。那么，它能否贏得消費者的認可呢？讓我們拭目以待吧！

TOP4：比亞迪元PLUS

7月銷量：19239輛

在緊湊型純電動SUV，比亞迪元PLUS非常受歡迎。7月，比亞迪元PLUS銷量為19239輛，環(huán)比6月的16553輛增長16.2%，排名第4。

究其原因，元PLUS很難見到元和元Pro車型的影子，和比亞迪海豚更為接近，檔次感提升了不少。而且，元PLUS的內飾設計極為精致，極富個性。

更關鍵的是，元PLUS搭載八合一電動力總成，永磁同步電機的最大功率201馬力、峰值扭矩330牛·米，百公里加速時間為7.3秒，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航里程提供CLTC工況下430公里、510公里兩種可選。

也就是說，元PLUS有著潮酷精致的造型，出色的平臺和性能，配置也比較厚道，產品力有著天翻地覆的變化，完全對得起“PLUS”之名，確有熱銷的實力。

TOP5：長安CS75

7月銷量：19122輛

時代變了，就連長安CS75也不能幸免。7月，長安CS75銷量為19122輛，同比下降3.5%，環(huán)比6月的19696輛微降，排名第5。

自上市以來，CS75系列總銷量突破160萬輛，獲得不少消費者的青睞。第二代CS75PLUS全系搭載“藍鯨新一代+愛信8AT”黃金動力組合，有1.5T和2.0T車型可選。

隨著汽車消費的升級以及競爭的加劇，單靠外觀設計、智能配置顯然不能贏得消費者的喜愛。毫無疑問，一款好的產品需要有足夠且與時俱進的實力，來滿足用戶不斷進階的需求。

中國汽車市場已正式進入新能源車與燃油車混戰(zhàn)時代。和哈弗H6一樣，長安CS75必須在新能源領域奮起直追，并提高燃油車型的節(jié)能水平，才能在新時代持續(xù)領跑。

寫在最后：

縱觀7月的SUV市場，中國品牌SUV車型有7款車型上榜，較上月增加1款；日系SUV有5款車型上榜，保持不變；德系SUV有3款車型上榜，與上月持平；美系、韓系等無車型上榜。

可見，以比亞迪宋、比亞迪元PLUS為代表的新能源SUV已經開始顛覆市場，哈弗H6、長安CS75、本田CR-V需要加快插混、純電產品的上市步伐。

標簽： 宋PLUS 7月銷量排名特斯拉跌