近期，全球領(lǐng)先的品牌估值及咨詢公司Brand Finance發(fā)布了2023年度全球最具價值汽車品牌100強榜單。本次榜單旨在評估全球汽車品牌的市場表現(xiàn)、品牌強度以及品牌價值等方面，反映了當(dāng)前全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場格局。

(相關(guān)資料圖)

汽車品牌

整體來看，除了特斯拉外，榜單前十其他位置依舊由傳統(tǒng)汽車品牌占據(jù)，可見雖然當(dāng)下新能源汽車發(fā)展迅速，但傳統(tǒng)燃油車依舊是當(dāng)下不可或缺的一部分。

排行榜內(nèi)有兩個品牌十分亮眼，其中一家是勇奪榜單第一的特斯拉，特斯拉品牌價值在2023年飆升44%達到662億美元，是首次不生產(chǎn)內(nèi)燃機的品牌在全球汽車品牌中名列前茅。

而另外一家則是中國汽車市場近兩年的霸主比亞迪，比亞迪的品牌價值從去年的64億美元上升至逾100億美元，漲幅高達57%，是該榜單中增長速度最快的汽車品牌。比亞迪位列全球最有價值的汽車品牌第12名，相比于去年的第19名上升7位。

除了這兩家外，其他汽車品牌在相較于去年均有不同程度的變動，今天智車派就帶大家盤一盤這份全球最具價值汽車品牌100強榜單。

中國品牌成最大贏家

數(shù)據(jù)顯示，100強汽車品牌總價值6000億美元，品牌既包括了轎車，也有商用車和摩托車。其中，中國上榜26個品牌，較2022年增長了一個品牌。排名最高的比亞迪和吉利分列位第12和22位。美國上榜19個品牌，日本上榜13個品牌，德國上榜8個品牌，英國上榜8個品牌。

Brand Finance2023年度全球最具價值汽車品牌榜單前十

美國汽車品牌特斯拉取代豐田成為全球最具價值汽車品牌，中國品牌在本次榜單中也取得了不俗的成績。吉利汽車也進入了全球前30強，排名第22位，比去年上升2名。此外，比亞迪、長城汽車、小鵬汽車等中國品牌也成功進入了全球前100強。

通過本次榜單，我們可以看出，全球汽車市場正經(jīng)歷著一些重大的變革。隨著新能源汽車、自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車品牌面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。同時，中國汽車行業(yè)也在快速崛起，在全球汽車品牌中占據(jù)了越來越重要的地位。

Brand Finance品牌金融部評估總監(jiān)亞歷克斯·海格評價道：“汽車行業(yè)競爭激烈，因此特斯拉在品牌價值方面實現(xiàn)的增長是一個值得注意的成就，也是對其品牌價值的證明，特斯拉現(xiàn)在必須努力保護它向前發(fā)展，以建立長期的品牌實力。”

有人歡喜有人愁

雖然整個榜單整體變化不大，但也依舊出現(xiàn)了一定的起伏。智車派將以紅榜和黑榜兩個方面來分析一下熱門車企的數(shù)據(jù)變化。

比亞迪

首先是紅榜，上漲幅度最大的車企莫過于上文中提到的比亞迪了，比亞迪在保持增長的同時，在地理位置上正著眼于進一步擴張歐洲市場。比亞迪作為電動汽車品牌的價值正隨著全球最大電動汽車市場中國的銷售增長而不斷提升。隨著消費者涌向高性價比的比亞迪汽車，其在整個市場中開始占據(jù)主導(dǎo)地位。此外，比亞迪停售燃油車，轉(zhuǎn)而重點關(guān)注經(jīng)濟型電動汽車市場，其在中國市場推出新的品牌，以尋求更多高凈值的目標(biāo)客戶。

特斯拉

而它的最大對手特斯拉取得的成績同樣傲人，特斯拉品牌價值飆升44%，達到662億美元，成為全球最有價值的汽車品牌。特斯拉在2022年報告了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，是2021年利潤的兩倍多，并超過了大多數(shù)分析師的預(yù)期。

小康成為品牌價值增長最快品牌，品牌價值增長123%，位列83，與去年99位排名相比上升了16位。小康因與華為的汽車技術(shù)合作而聞名，并籌集了大量資金用于電動汽車研發(fā)。同時，其子品牌賽力斯也在進一步擴大電動車型的生產(chǎn)，計劃打入歐洲電動汽車市場，如果擴張順利，將會直接提高小康的知名度。

而另外一家國產(chǎn)自主品牌廣汽也取得了優(yōu)異的成績，品牌價值位列榜單第66名，較去年提升13名；品牌增值速度高達33%，高居中國品牌三甲，僅次于比亞迪與吉利。

除了上述幾家品牌外，吉利品牌價值增長11% 排名第22；長安品牌價值增長10% 排第62名；現(xiàn)代排名第9，品牌價值158億美元上漲17%。

而黑榜相對于紅榜來說就要多得多了，名氣最大的當(dāng)屬豐田，該品牌去年位于榜單首位，但今年被特斯拉成功反超，品牌價值從去年的642億美元下降至524億美元，跌幅高達18%。該公司位列全球最有價值的汽車品牌第3名，相比于去年榜首位置下降2名。

豐田、本田、日產(chǎn)

其他日系品牌方面，馬自達排名第42，品牌價值大幅下降21%；本田排名第7，品牌價值242億美元下降14%；日產(chǎn)排名第11，品牌價值下降25%。

除了日系車企集體遭遇滑鐵盧外，歐洲車企的前景也并不樂觀。以“老大哥”大眾為首，該品牌2022年品牌價值410.46億美元，2023年則降至339.58億美元，品牌價值下降17%，排名較去年下降兩位，但仍列該榜單最具價值汽車品牌100強的第六位。

而在國內(nèi)口碑一直備受好評的沃爾沃的下滑則更加明顯，品牌價值與去年比下降了38%。該公司位列于全球最有價值汽車第15名，相比于去年下降5名。此外，雪鐵龍品牌價值也減少了29%，降至第67位

自主品牌方面，近期在國內(nèi)市場混得風(fēng)生水起的理想汽車同樣遭遇了下滑，品牌價值位列第43位，相較于2022年大幅下降23%，排名從34名下滑9名。此外，哈弗品牌價值下降12%，排名第24。

市場未來究竟走向何方

從紅黑榜的局勢可以清楚地觀察到，新能源汽車的發(fā)展進程已經(jīng)勢不可擋。汽車產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品將面臨重大挑戰(zhàn)和變革，這一次變革或許是汽車工業(yè)歷史上繼“流水線化”“多樣化”“精益化”之后的第四次變革，汽車將成為跨行業(yè)的新技術(shù)前沿，隨著技術(shù)的跨界融合，人們的用車生活、汽車產(chǎn)業(yè)模式都將隨之改變。

新能源汽車

國內(nèi)目前已有大量的新興科技公司參與到造車，其中包括百度、阿里、騰訊、蔚來、華為、電咖等，這些新興科技公司除了受益于資本力量和工程師紅利，還將利用所掌握的社會化資源以及新思維，有望在汽車智能化、環(huán)保化進程中承接更多全球分工。

新能源汽車

伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景以及用戶日漸成熟的理性購買認(rèn)知，汽車或?qū)⒆呦蛑腔邸⑤p便、環(huán)保的運輸本質(zhì)，而人們的用車模式會趨向共享，用車出行會更便捷，傳統(tǒng)車企在新的浪潮中若未抓住變革機遇也許會退出市場，與之而來的是新興汽車科技公司及新興汽車產(chǎn)業(yè)模式將在汽車行業(yè)的舞臺“大放異彩”。而對新興科技公司而言，當(dāng)前階段是挑戰(zhàn)也是機遇，以未來指導(dǎo)現(xiàn)在，以現(xiàn)在創(chuàng)造未來，創(chuàng)造出嶄新的符合互聯(lián)網(wǎng)時代人們所需求的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

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