財(cái)聯(lián)社4月11日訊（編輯 瀟湘）據(jù)了解相關(guān)計(jì)劃的行業(yè)和環(huán)境官員透露，拜登政府將于本周三(4月12日)提出美國有史以來最嚴(yán)厲的汽車污染遏制措施，相關(guān)要求料將相當(dāng)于到2030年在美國銷售的新車中至少有54%是電動汽車(包含其他零排放車輛)，到2032年每三輛新車中就有兩輛是電動汽車。

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美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)將于周三公布擬議中的監(jiān)管規(guī)定，該規(guī)定將為乘用車設(shè)定2027年至2032年的溫室氣體排放上限，業(yè)內(nèi)已普遍預(yù)期這將比汽車行業(yè)在2021年同意的目標(biāo)還要嚴(yán)格。

這些官員表示，EPA將提供一系列選項(xiàng)，該機(jī)構(gòu)將會在公眾評議期后進(jìn)行選擇。擬議中的監(jiān)管規(guī)定預(yù)計(jì)要到明年才能最終敲定。

雄心勃勃的計(jì)劃

在2021年8月，拜登政府曾將新的短期車輛排放標(biāo)準(zhǔn)與他和汽車制造商達(dá)成的自愿目標(biāo)結(jié)合起來，該目標(biāo)將使得電動汽車、燃料電池和插電式混合動力汽車，到2030年將占美國汽車銷售額的50%。而此次的新提案顯然可能超越之前的標(biāo)準(zhǔn)。

《紐約時報(bào)》在周末率先報(bào)道了這組雄心勃勃的數(shù)字。據(jù)知情人士稱，新提案的要求旨在確保到2030年上述電動汽車占美國所有新車銷量的54%至60%，到2032年進(jìn)一步攀升至新車銷量的64%至67%。

這預(yù)示著，即使是EPA新監(jiān)管規(guī)定對2030年區(qū)間要求的低端，也要比2021年的目標(biāo)高出4個百分點(diǎn)。環(huán)保組織對這些雄心勃勃的數(shù)字表示了贊賞，但該計(jì)劃可能會受到汽車行業(yè)的強(qiáng)烈反對。

EPA官方目前拒絕在周三正式宣布排放新規(guī)草案之前提供任何細(xì)節(jié)，但其在一份聲明中表示，根據(jù)拜登的命令，它正在“制定新的標(biāo)準(zhǔn)，將……加快向交通零排放未來的過渡，保護(hù)人類和地球。”

需要指出的是，EPA的尾氣污染限制，實(shí)際上并沒有要求每年銷售特定數(shù)量的電動汽車，而是要求限制溫室氣體排放。但根據(jù)該機(jī)構(gòu)對可能需要達(dá)到更嚴(yán)格污染限制的電動汽車數(shù)量的計(jì)算，能推算出大致相當(dāng)?shù)臄?shù)字。

油轉(zhuǎn)電的轉(zhuǎn)型

汽車行業(yè)可能需要銷售更多的電動汽車來滿足這些要求。盡管不少車企近年來也已經(jīng)提高了汽油車的百升油里程數(shù)，采用了更高效的發(fā)動機(jī)和變速箱，減輕了重量，并采取了其他措施，但許多業(yè)內(nèi)人士表示，他們寧愿投資開發(fā)可能在未來幾年主導(dǎo)該行業(yè)的新電動汽車。

迅速加快電動汽車的普及還需要其他重大變革，包括建造數(shù)百萬個電動汽車充電站、對電網(wǎng)進(jìn)行大修以滿足這些充電站的電力需求，以及確保電池所需的礦物和其他材料的供應(yīng)。

拜登政府目前也希望汽車制造商從現(xiàn)在到2026年降低油耗，減少尾氣污染。這將標(biāo)志著他朝著實(shí)現(xiàn)到2030年將美國溫室氣體排放量減少一半的承諾邁出重要一步。

拜登正在推動美國汽車業(yè)從汽油動力汽車為主轉(zhuǎn)向電池動力汽車，這在過去幾乎是不可想象的。

今年第一季度，電動汽車約占美國汽車銷量的7.2%，這預(yù)示著在未來幾年時間里，該行業(yè)要達(dá)到政府的目標(biāo)還有很長的路要走。

當(dāng)然，目前電動汽車占美國新車銷量的比重已經(jīng)在快速攀升。去年，電動汽車僅占新車銷量的5.8%。

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