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據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，我國西南地區(qū)在建時速最快地鐵建設(shè)取得重要進展，今天（14日），成都軌道交通18號線三期首個盾構(gòu)區(qū)間——官堰站至臨江停車場區(qū)間實現(xiàn)洞通。項目建成后成都主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)和天府國際機場將實現(xiàn)通聯(lián)。

長14.3公里的成都軌道交通18號線三期是連接成都市區(qū)與天府國際機場的地鐵快線，也是一條兼顧市域和機場客流的復(fù)合線，設(shè)計速度140公里每小時，為我國西南地區(qū)最快地鐵。線路全部都是地下線，包含北延段和臨江段。

中鐵二十二局成都地鐵18號線項目負責人付棟梁介紹說，臨江段盾構(gòu)區(qū)間下穿天府機場高速，橫跨綜合管廊群，穿越微瓦斯地層，是全線施工難度最大標段之一。

付棟梁說：“此次貫通的官堰站至停車場盾構(gòu)區(qū)間全長1788米，地質(zhì)復(fù)雜，險象環(huán)生，建設(shè)者們加強科技攻關(guān)，破解多道難題。在官堰站施工中，針對軟土不良地質(zhì)條件等挑戰(zhàn)，技術(shù)小組深入勘察，創(chuàng)新采用了雙側(cè)無對拉鋼模板施工技術(shù)，一舉多得，做到了節(jié)能環(huán)保、節(jié)約周轉(zhuǎn)材料、節(jié)約勞動力等，還提升了混凝土平整度、垂直度，保證了混凝土灌注的剛度和整體性。”

成都軌道交通18號線三期工程是成都中心城區(qū)與天府國際機場之間的大動脈，建成通車后，將聯(lián)通成都主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)和天府國際機場，對沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，有效促進成都市區(qū)經(jīng)濟一體化，助推成渝地區(qū)“雙城經(jīng)濟圈”及成德眉資同城化發(fā)展。

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