京張高鐵一年發(fā)送旅客680.6萬人

開通一年來鐵路部門不斷完善運輸方案 推出“四區(qū)一室”等便民舉措

昨天，新老京張鐵路立體交匯點紀(jì)念碑在青龍橋火車站揭幕

昨天，中國第一條智能高鐵——北京至張家口高速鐵路(以下簡稱京張高鐵)迎來了開通運營一周年的大日子。據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計，一年來，京張高鐵發(fā)送旅客總數(shù)達(dá)到680.6萬人，在北京北站和清河站雙始發(fā)站中，清河站發(fā)送旅客數(shù)位居榜首，達(dá)到270萬人，北京北站發(fā)送旅客156萬人，張家口站發(fā)送旅客135.6萬人。進(jìn)入冬季以來，京張高鐵崇禮鐵路太子城站的日均發(fā)送旅客數(shù)從200余人次猛增至4000余人次。

北京青年報記者了解到，2019年12月30日，京張高鐵、崇禮鐵路開通運營;2020年12月27日，京雄城際全線開通運營;京唐鐵路將于2022年完工……目前，“軌道上的京津冀”建設(shè)已初具規(guī)模，助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展。

昨天8點30分，從張家口開來的C7872次列車停靠北京北站1站臺，大批旅客從列車上魚貫而出，排著長長的隊準(zhǔn)備出站。對于這種“早高峰”，車站的工作人員早就成了一種習(xí)慣，據(jù)車站工作人員介紹，京張高鐵C7872次列車早上7點20分從張家口始發(fā)，只要1小時10分鐘就能抵達(dá)北京北站，這趟列車早已成為京張兩地上班族的首選，這趟車的車票也變得十分緊俏。

中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運段京張高鐵車隊列車長霍曉敏對此也深有感受。她說，“在我值乘的列車上，早上經(jīng)常可以看到不少到北京上班的張家口人，一天工作結(jié)束，這些熟悉的面孔會再次出現(xiàn)在返回張家口的列車上，是高鐵的開通讓兩個城市的人，可以在一天之內(nèi)實現(xiàn)工作、回家兩不誤。”

除了通勤、探親，京張高鐵也成為滑雪族出行的又一個選擇。昨天，經(jīng)常到崇禮滑雪的李小姐說，京張高鐵開通前，從北京開車去崇禮，要三四個小時，如果當(dāng)日返回，一天花在路上的時間就要七八個小時。滑雪是一項高強(qiáng)度體育運動，開車往返會非常累。高鐵開通后，滑雪的旅程變得很輕松，現(xiàn)在乘高鐵去滑雪已成為她的首選。

北青報記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司了解到，一年來，鐵路部門不斷優(yōu)化運輸組織，完善運輸方案，推出各種便民利民舉措。為更好地服務(wù)2022年北京冬奧會，豐富冬奧元素，儲備冬奧技能，優(yōu)化冬奧服務(wù)。北京北—太子城的復(fù)興號智能動車組作為京張高鐵的“明星車”，承擔(dān)著2022年北京冬奧會的運輸保障工作。為契合冰雪冬奧主題，在多功能車廂裝飾冰雪吊墜，車廂內(nèi)懸掛冬奧場館及冬奧參賽項目介紹畫框，為旅客提供飾品類、工藝類、貴金屬類、徽章類、首飾類等50多種冬奧商品。

北京北站在一層候車區(qū)設(shè)立重點旅客候車區(qū)、軍人候車區(qū)、醫(yī)療服務(wù)區(qū)、兒童娛樂區(qū)、母嬰哺乳室等“四區(qū)一室”，為不同旅客提供相對獨立的候車空間;鐵路工作人員加緊學(xué)習(xí)英語口語、基礎(chǔ)手語、導(dǎo)盲犬相關(guān)知識，為迎接冬奧會提前做好準(zhǔn)備;通過“客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺系統(tǒng)”(智能大腦)不斷實現(xiàn)站內(nèi)智能指引，向地方提供客流數(shù)據(jù)，與城市交通有序接駁，針對長城游、冰雪游，升級導(dǎo)游服務(wù)，提高旅客滿意度。

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