2022年開年以來，多家車企陸續(xù)上調(diào)了旗下新能源車型的價格，其中主因之一就是動力電池價格不斷上漲，再往前探究，則是原材料價格飆升導(dǎo)致。

一家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負責(zé)人透露，從2020年底開始，碳酸鋰的價格一路水漲船高。

當(dāng)時的價格基本維持在5萬元每噸左右，但是經(jīng)過一年多的時間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬元每噸，相當(dāng)于一年翻了十倍，且價格仍呈上漲趨勢。

不過近日，這股價格飆升的勢頭終于得到了遏制，據(jù)@央視財經(jīng)報道，今年4月以來，電池級碳酸鋰價格出現(xiàn)一定程度回落，截至4月底，已從月初的歷史高點每噸50.25萬元跌至46.15萬元，降價超過4萬元/噸。

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江西新余一家碳酸鋰企業(yè)負責(zé)人告訴記者，受疫情影響，今年運輸及鋰礦石進口的時間和成本都進一步增加，而下游電池企業(yè)還在加快擴產(chǎn)，兩個因素疊加，造成碳酸鋰供應(yīng)仍然偏緊。

目前企業(yè)訂單已經(jīng)排到了10月份，不過，近期價格出現(xiàn)松動，市場庫存也在逐漸減少。

另一方面，不少碳酸鋰企業(yè)也加強了與國內(nèi)礦企的合作，通過新增項目，來保障供應(yīng)，穩(wěn)定價格。

此前，工信部多次發(fā)聲，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價格理性回歸。

那么問題來了，原材料降價后，已經(jīng)官宣漲價了的車企會主動降價讓利消費者嗎?

標簽： 原材料價格飆升 新能源車型價格上調(diào) 動力電池價格