理想，正式開始“增程+純電”兩條腿走路。

剛剛結(jié)束的理想發(fā)布會，理想汽車宣布開啟純電路線，首款純電車將支持高壓超充，充電10min，續(xù)航400km。

(資料圖片僅供參考)

并且，理想首款純電車還將是全球首款搭載寧德時代4C麒麟電池的車型。

除了公布純電方面的布局，理想還發(fā)布了能實現(xiàn)城區(qū)NOA的理想AD Max 3.0系統(tǒng)，價格：隨車標(biāo)配，終身免費。

一句話總結(jié)，理想對待純電和智能，是認(rèn)真的。

理想開啟純電路線

理想首款純電車型支持800V高壓超充，充電10min可實現(xiàn)續(xù)航400km。

怎么實現(xiàn)的？

一方面，理想通過全棧自研高壓電驅(qū)，電驅(qū)功率密度2.7KW/kg，在低電壓充電樁也能快速補能；并將全球首搭寧德時代4C麒麟電池，電芯最大可達到5C的充放電能力。

另一方面，理想首款純電車將搭載自研電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，夏季冷卻能力大于12kW，冬季零下25度的環(huán)境下，能效最高也能達到COP1.6以上。

最重要的是，理想為了純電車型，先開始布局超充站的建設(shè)。每座4C理想超充站將配備1個4C超充樁，和3個2C快充樁。

在5月底之前，理想將先開放25座試運營超充站，面向所有電動車型。

截至今年年底之前，理想目標(biāo)建成超充站超過300座，覆蓋全國40%高速里程；到2025年，建成超過3000座超充站，覆蓋全國90%高速里程。

對于純電車型的規(guī)劃，理想會在2025年之前推出5款高壓純電車型，另外還會推出2款增程式和1款超級旗艦產(chǎn)品，價格均20萬元以上。

除了宣布開啟純電路線，本次發(fā)布會的另一個重點是：理想城區(qū)NOA。

理想AD Max 3.0

理想發(fā)布能實現(xiàn)城區(qū)NOA的系統(tǒng)：理想AD Max 3.0，重感知、輕高清地圖。

在實車路測視頻中，理想AD Max 3.0在長期施工道路上，可以通過無車道線路段：

避讓道路障礙物：

通過異形窄道：

另外，在車流量非常大的北京大山子路段，理想AD Max 3.0也能實現(xiàn)自主左轉(zhuǎn)：

并連續(xù)避讓切入車輛：

還能駛?cè)肴塑嚮炝鞯莫M窄車道：

并避讓行人：

算法方面，理想AD Max 3.0使用三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大模型算法輸入的感知數(shù)據(jù)，分別是靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)、動態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)、Occupancy網(wǎng)絡(luò)。

其中，靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)讓輔助駕駛不再依賴高精地圖，可通過實時感知還原道路結(jié)構(gòu)。

動態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)可以解決跨相機和視野被遮擋的問題，即使有車穿越車身的多個攝像頭，或者攝像頭視野被遮擋，算法也能穩(wěn)定識別周圍環(huán)境。

另外，Occupancy網(wǎng)絡(luò)可幫助識別道路上的障礙物，理想還引入NeRF技術(shù)，增強Occupancy網(wǎng)絡(luò)還原的精度和細節(jié)。

最重要的價格，理想表示：理想AD Max 3.0隨車標(biāo)配，終身免費！

只要是理想AD Max 2.0的用戶都可以免費升級到理想AD Max 3.0，標(biāo)配高速和城區(qū)NOA，沒有訂閱費。

另外，理想AD Pro的用戶也可以再等等，未來也會有AD Pro 3.0。

本季度開始，理想AD Max 3.0將陸續(xù)推送給內(nèi)測用戶，目標(biāo)年底覆蓋100個城市，還可以配合理想超充站使用。

怎么看待這場發(fā)布會

理想的純電車型已經(jīng)預(yù)熱了很久，雖然本次并沒有發(fā)布新車，但純電車未動、超充站先行的策略大概率開行業(yè)先河。

從用戶的角度，買純電車可能最擔(dān)心補能問題，而理想先用超充+超充網(wǎng)絡(luò)來解決，也算是解決用戶的后顧之憂。

另外，隨車標(biāo)配+終身免費的城區(qū)NOA系統(tǒng)在行業(yè)里也足夠有誠意，畢竟隔壁友商的輔助駕駛系統(tǒng)要么是終身買斷，要么是訂閱制。

現(xiàn)在就看消費者愿不愿意因為這些有誠意的策略，選擇購買理想的增程或者純電車。

你對理想的純電車還有什么期待？

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