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快科技7月11日消息，新能源車的混戰(zhàn)還在繼續(xù)，從乘聯(lián)會發(fā)布的國內乘用車廠商6月銷量榜單來看，比亞迪銷量依然是最牛的。

從榜單看，排名前十的車企中，有四家為自主品牌車企。其中，6月，比亞迪以23.1萬輛的零售銷量居首位，超出排名第二的一汽-大眾5.2萬輛，緊隨其后的分別為長安汽車（11.8萬輛）和吉利汽車（11.5萬輛），長城汽車則以6.8萬輛的零售量居榜單第10位。

而最受公眾關注的特斯拉零售量不足比亞迪的三分之一，共7.4萬輛，排在第8位。

當然了，德系、日系和美系在國產新能源車的沖擊下，份額也是越來越少，而新能源車混戰(zhàn)也帶來了兩極分化的情況，要產量還是利潤？

在7月6日的中國汽車論壇上，國家信息中心副主任徐長明在談到新能源汽車的未來發(fā)展趨勢時透露，特斯拉汽車的單車平均利潤達到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬輛的規(guī)模效應。

在今年180萬輛的規(guī)模下，特斯拉的規(guī)模成本仍有下降空間。而相比之下，去年銷量超186萬輛的比亞迪單車平均利潤只有8854元。

專家也是直言，特斯拉憑借其優(yōu)勢和極高的毛利潤，可以打得起價格戰(zhàn)，而其余汽車廠商就不好說了。

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