(資料圖)

快科技8月25日消息，日前，由中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的“電動汽車智能底盤大會”，在深圳召開。

伴隨汽車電動化、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車底盤也迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動底盤、再到智能底盤的技術(shù)變革。

據(jù)悉，此次大會將分為乘用車組和商用車組，乘用車產(chǎn)品平臺將由比亞迪帶頭，完成智能車底盤的相關(guān)產(chǎn)品平臺的細(xì)化及牽引性技術(shù)的研發(fā)。

比亞迪承擔(dān)的是極限性能平臺小組，紅旗是高端公務(wù)小組，吉利承擔(dān)城市運行小組，長城承擔(dān)智能越野小組。

然后由比亞迪和紅旗牽頭來完成冗余制動和冗余轉(zhuǎn)向關(guān)鍵指標(biāo)的測試和分析。

其中，比亞迪的極限運動平臺主要有三個核心的特征，第1個是漂移，第2個是賽道，第3個是彈射。

為此，從底盤智能化的角度，比亞迪推出了ICVC，ICCT，IADC，ITAC等技術(shù)，從矢量控制、舒適控制、漂移控制和扭矩控制等方面來重新定義數(shù)字化底盤。

中國汽車工程學(xué)會表示：為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新，將與各方一道推進(jìn)智能底盤技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展。

標(biāo)簽：