9月1日上午，小米集團(tuán)通過(guò)官方微博賬號(hào)“小米公司發(fā)言人”宣布，小米汽車有限公司完成了工商注冊(cè)，注冊(cè)資本為100億元，公司法定代表人為雷軍。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，此次小米汽車100億元注冊(cè)資本為認(rèn)繳形式。注冊(cè)資本認(rèn)繳登記制是工商登記制度的一項(xiàng)改革措施。對(duì)按照法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院決定需要取得前置許可的事項(xiàng)，除涉及國(guó)家安全、公民生命財(cái)產(chǎn)安全等外，不再實(shí)行先主管部門審批、再工商登記的制度。商事主體向工商部門申請(qǐng)登記，取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照后即可從事一般生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

此次小米汽車并未透露具體認(rèn)繳時(shí)限。一般來(lái)講，認(rèn)繳額度意味著公司能夠承擔(dān)多少的風(fēng)險(xiǎn)。但認(rèn)繳時(shí)限并非越長(zhǎng)越好，而應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身能力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模及具體公司規(guī)劃等來(lái)確定企業(yè)的認(rèn)繳期限。因?yàn)楣咀?cè)之后，認(rèn)繳金額、認(rèn)繳期限等情況都會(huì)對(duì)外進(jìn)行公示。

無(wú)論是在國(guó)家企業(yè)信用信息共識(shí)系統(tǒng)，還是在天眼查企查查等平臺(tái)，目前均無(wú)法查詢到小米汽車的具體注冊(cè)信息，具體信息披露或在報(bào)批過(guò)程中。截至發(fā)稿，小米集團(tuán)方面尚未對(duì)此予以回應(yīng)。

持續(xù)預(yù)熱

今年3月19日，業(yè)界傳出消息稱小米集團(tuán)正在快速推進(jìn)造車事項(xiàng)，最快有望在1-2個(gè)月內(nèi)立項(xiàng)。3月底，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在宣布造車的演講中表示，未來(lái)十年小米將投入100億美元造車，首期投資為100億元人民幣，雷軍親自帶隊(duì)。

7月28日，雷軍在微博為小米汽車的自動(dòng)駕駛部門招聘人才，明確為“小米汽車自動(dòng)駕駛部門”廣納賢才。招聘海報(bào)顯示，小米汽車自動(dòng)駕駛部門首批招募500位自動(dòng)駕駛技術(shù)精英，目標(biāo)是自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)智能駕駛能力。8月25日，在小米集團(tuán)第二季度財(cái)報(bào)媒體電話會(huì)上，小米集團(tuán)總裁王翔表示，過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間都在仔細(xì)評(píng)估調(diào)研，選擇落地地點(diǎn)，這個(gè)問(wèn)題很復(fù)雜。自啟動(dòng)造車后深感汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)小米的厚愛(ài)，已收到了超過(guò)2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷。據(jù)了解，小米汽車團(tuán)隊(duì)已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊(duì)。

8月25日小米集團(tuán)發(fā)布公告，稱收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技(DEEPMOTION TECH)，小米與相關(guān)方訂立普通股購(gòu)買協(xié)議，同意收購(gòu)深動(dòng)科技71.16%股權(quán)，總代價(jià)為6247萬(wàn)美元。此前在8月3日，小米已經(jīng)同意收購(gòu)該公司28.84%股權(quán)，總代價(jià)為1490萬(wàn)美元。兩個(gè)協(xié)議下，合計(jì)交易額7737億美元(約合5億元人民幣)。交易完成后，小米將持深動(dòng)科技全部股權(quán)。

公告顯示，深動(dòng)科技是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，專注于為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全棧軟件解決方案。小米稱，董事認(rèn)為目標(biāo)公司擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，能夠增強(qiáng)小米在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)能力。

王翔表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)小米一定會(huì)深度參與。深動(dòng)科技擁有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全套解決方案，能夠增強(qiáng)公司在智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)能力。“這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀，再配合上我們?cè)贏I等相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)積累，將會(huì)助力小米智能汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，加速我們無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)。”王翔稱。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，小米汽車需要簽訂合同、招兵買馬、工商法務(wù)、招商引資、相關(guān)運(yùn)營(yíng)等內(nèi)容均需要通過(guò)正式實(shí)體公司來(lái)進(jìn)行，今天小米汽車的正式工商注冊(cè)說(shuō)明相關(guān)進(jìn)展較為順利。

另外，張翔稱，目前小米還未有概念車等具體產(chǎn)品出爐，產(chǎn)品定位也較為模糊，行業(yè)之中蔚來(lái)、小鵬、理想汽車等產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟了，目前的小米汽車主要聚焦造車、研發(fā)產(chǎn)品，整體較為低調(diào)。

摸索前進(jìn)

據(jù)乘聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)五年自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2024年有望突破1000億元。

興業(yè)證券指出，繼華為、百度等科技龍頭之后，小米也進(jìn)入造車領(lǐng)域，電動(dòng)智能大趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)智能轉(zhuǎn)型期，龍頭科技企業(yè)在汽車電動(dòng)化智能化參與度預(yù)計(jì)將顯著提升。汽車的電動(dòng)智能升級(jí)是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界又一重大技術(shù)變革和歷史機(jī)遇，必將吸引更多的玩家進(jìn)入到新的產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程中，預(yù)計(jì)后續(xù)仍會(huì)有更多科技企業(yè)涉足造車，從而重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局。華西證券表示，互聯(lián)網(wǎng)廠商紛紛入局智能駕駛市場(chǎng)，發(fā)力車載服務(wù)平臺(tái)與系統(tǒng)，意在搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后的下一個(gè)流量入口。看好小米等巨頭入局后對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的積極影響。

張翔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)下新能源汽車板塊非常火熱，各行各業(yè)都追逐該風(fēng)口。小米造車的困難主要集中在供應(yīng)鏈方面較為欠缺，但當(dāng)下造車門檻逐漸降低，代工造車已經(jīng)有過(guò)蔚來(lái)、小鵬等成功案例，也有阿里巴巴與上汽、百度與吉利等合作案例。今年年初蘋果公司也傳出與現(xiàn)代汽車、戴姆勒集團(tuán)等洽談造車合作的消息。小米方面也可以通過(guò)合作傳統(tǒng)車企或委托車企管理的方式進(jìn)行造車。

目前新入局者“造車”途徑一是獲取整車生產(chǎn)資質(zhì)，通過(guò)收購(gòu)工廠等方式擁有自己的工廠進(jìn)行生產(chǎn);其次是與現(xiàn)有成熟廠商“合資”，以O(shè)EM代工的形式推出新車。此前有消息稱江淮汽車是小米造車最為理想的代工對(duì)象，其后安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布澄清公告稱：“江淮或?yàn)樾∶状さ膱?bào)道內(nèi)容不屬實(shí)”。張翔表示，自建工廠或代工模式都有可能，“造車首先需要把外觀設(shè)計(jì)出來(lái)，目前小米還沒(méi)到概念車的階段。”

雖然產(chǎn)品定位、外觀設(shè)計(jì)、具體注冊(cè)地等尚未公布，但小米在汽車技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入。除了已有的汽車方面研發(fā)專利外，6月3日，小米參與位于上海張江高科技園區(qū)的縱目科技1.9億美元的D輪投資，該公司主要提供自動(dòng)駕駛解決方案;6月8日，小米和高瓴、美團(tuán)共同領(lǐng)投了位于上海的激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資。另外，相關(guān)人才的引進(jìn)也是技術(shù)投入的重要組成部分。8月26日，小米聯(lián)合創(chuàng)始人，副董事長(zhǎng)林斌發(fā)布微博稱，“特別高興又有幾位微軟老同事一起加入小米造車。”

而針對(duì)當(dāng)下“缺芯潮”中芯片問(wèn)題對(duì)小米造車的影響，王翔表示，芯片問(wèn)題對(duì)小米汽車影響不大，因?yàn)槠囇邪l(fā)周期長(zhǎng)，做一部好車也許需要三年時(shí)間，而芯片短缺不至于會(huì)延續(xù)三年，小米造車還在早期階段，首要是建立團(tuán)隊(duì)，對(duì)市場(chǎng)深入研究，規(guī)劃好產(chǎn)品再進(jìn)行生產(chǎn)。

今年6月比亞迪總裁王傳福在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上評(píng)價(jià)小米公司造車時(shí)表示，現(xiàn)階段新能源汽車滲透率只有12%，“其實(shí)我們需要他們(小米汽車)進(jìn)來(lái)，利用做手機(jī)的流量和粉絲，還有一些平臺(tái)商利用它的流量和生態(tài)，說(shuō)服大家不要買燃油車，都來(lái)買電動(dòng)汽車。”

王傳福認(rèn)為平臺(tái)商、手機(jī)廠商等玩家入場(chǎng)會(huì)做大蛋糕，也會(huì)加劇新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但是，“很多大咖進(jìn)來(lái)(造車)，50億不算錢，比如雷總(雷軍投入)1000個(gè)億，但很有可能一條路線的錯(cuò)誤就白白丟失了三年，這個(gè)是再多錢都換不回來(lái)的，很有可能就徹底掉隊(duì)了。”

標(biāo)簽： 小米汽車 小米汽車注冊(cè)資本 雷軍親自帶隊(duì) 自動(dòng)駕駛