一輛929路公交車行駛兩站后，車廂溫度仍超30℃。 鄭朕 攝

“高溫天，坐在車?yán)锵裾羯Ｄ靡粯樱　苯眨忻窭钆繐艽颉?2345”市民服務(wù)熱線，反映其在上海火車站北廣場站乘坐929路公交車時體驗不佳。

(相關(guān)資料圖)

卡著發(fā)車才開空調(diào)

李女士告訴記者，投訴當(dāng)天，她剛剛從上海火車站下火車，準(zhǔn)備搭乘929路公交車回到位于浦東新區(qū)的家。時值午后，氣溫遠(yuǎn)超30攝氏度，她冒著酷暑趕到公交站上車時已是汗流浹背。等候發(fā)車期間，車上并未打開空調(diào)。她看到，候車的旅客不少拿著大包小包，拎上車已經(jīng)是氣喘吁吁。按照懸掛在調(diào)度室上方的時刻表，還有近10分鐘才發(fā)車，隨著上車等候的乘客越來越多，車內(nèi)溫度進(jìn)一步攀升。“公交車外也是一樣炎熱，我們只能待在車?yán)铩！敝钡娇彀l(fā)車時，司機(jī)才從調(diào)度室出來，啟動公交車，開啟空調(diào)。

上海火車站北廣場是上海的重要公交樞紐，929路、942路、962路、823路等超10條公交線路終點站設(shè)在這里。正如李女士所說，記者走訪發(fā)現(xiàn)，上海火車站北廣場公交站并未設(shè)置室內(nèi)的候車場所，站臺上調(diào)度室旁一般有間帶有座椅、空調(diào)的房間，不過從門上的名稱來看，是提供給戶外職工的“愛心接力站”。車外的候車區(qū)域通常是帶有頂棚和鐵欄桿的排隊通道，提前趕到的乘客一般直接登車等候。

在一輛962路公交車上，一位阿婆站在車后門旁，手里握著簡易塑料扇，不停地扇風(fēng)。阿婆稱，她經(jīng)常乘坐這輛962路公交車前往楊浦區(qū)，但這條線路一直卡著發(fā)車時間打開空調(diào)，再加上發(fā)車間隔長，候車體驗并不舒適。在這輛962路上，記者與阿婆一起等候，在距離發(fā)車時間不到2分鐘時，司機(jī)才登上車啟動并打開空調(diào)。

發(fā)車后前四站車廂超30℃

卡著時間打開空調(diào)是普遍現(xiàn)象嗎？記者向一名929路站臺調(diào)度員詢問，對方答發(fā)車前5分鐘會打開空調(diào)，還表示“這是我們的規(guī)定，所有上海的公交車都是這么規(guī)定的”。

這與李女士和記者剛剛的體驗不同。記者又隨機(jī)登上其他線路正在等候發(fā)車的公交車，一輛817路公交車提前4分鐘啟動并開啟空調(diào)，是記者體驗發(fā)現(xiàn)開啟空調(diào)最早的一班。其余大多在發(fā)車前1至2分鐘才開啟空調(diào)，一輛942路公交車則是卡著時間才啟動，當(dāng)時車上已有15名乘客。

在李女士提到的929路，記者多次體驗發(fā)現(xiàn)，司機(jī)打開空調(diào)的時間比較隨機(jī)，有時發(fā)車前1分鐘才打開空調(diào)，有時司機(jī)則能按照規(guī)定提前5分鐘準(zhǔn)時打開空調(diào)。

記者體驗當(dāng)日，室外氣溫36攝氏度，用攜帶的溫度計對一輛卡著發(fā)車時間開空調(diào)的929路公交車車內(nèi)進(jìn)行測溫。發(fā)車前，車廂溫度穩(wěn)定在33.6攝氏度。發(fā)車并開啟空調(diào)后，駛進(jìn)下一站時溫度計顯示為32.5攝氏度。到第4站虬江路公興路站時，溫度計顯示正好是30攝氏度，此時已經(jīng)行駛了10分鐘左右。

因耗電不能提前開空調(diào)嗎

投訴反映后，李女士收到相關(guān)單位的回復(fù)，稱公交汽車已換成公交電車，如果提前開啟空調(diào)，比較耗電，所以只能發(fā)車時開啟。對于這樣的回復(fù)，李女士并不滿意，她回憶，以前乘坐燃油型公交車時，看到有乘客上車等候，司機(jī)都會提前打開空調(diào)。換成電車，難道服務(wù)就要打折？

針對李女士此前獲得的“因耗電不能提前開空調(diào)”的回復(fù)，記者也以乘客的身份詢問司機(jī)。司機(jī)告訴記者，目前929路公交車為電車，從早至晚共往返行駛4次，運(yùn)營途中不補(bǔ)充電，完成一整天的運(yùn)營任務(wù)后才會直接駛?cè)胫付ㄍ＼噲龀潆姟８鶕?jù)司機(jī)的日常行駛經(jīng)驗，一般電量比較富余，不用擔(dān)心開空調(diào)導(dǎo)致電量不夠，完不成當(dāng)天營運(yùn)任務(wù)。“以往在不需要開空調(diào)的季節(jié)，每天運(yùn)營結(jié)束后公交電車還會剩60%左右的電量，而進(jìn)入夏季后，空調(diào)確實大大增加了耗電量，每天運(yùn)營結(jié)束后剩余電量一般在30%左右。”記者了解到，確實有一些線路存在用電緊張情況，甚至需要在運(yùn)營途中補(bǔ)充電量才能跑完當(dāng)天全程。

有市民建議，可否在12時至15時這段最熱的時間提前5分鐘開空調(diào)，或者能否在公交候車站臺設(shè)置集中候車室？

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