本田和GS Yuasa將在日本國(guó)內(nèi)投資逾4000億日元，進(jìn)行純電動(dòng)汽車（EV）和住宅用電池的開發(fā)與量產(chǎn)。首先將在日本國(guó)內(nèi)新建工廠，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能20吉瓦時(shí)以上。預(yù)定2023年合資成立的新公司將成為主體，推進(jìn)電池及零部件的開發(fā)和設(shè)備投資。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將補(bǔ)貼1500億日元左右。

【資料圖】

在電池領(lǐng)域，投資集中于全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)以及加強(qiáng)招商政策的美國(guó)，有聲音擔(dān)憂日本的技術(shù)和就業(yè)崗位流向海外。日本將加強(qiáng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，維持產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

本田等力爭(zhēng)量產(chǎn)面向純電動(dòng)汽車和住宅的鋰離子蓄電池。據(jù)悉20吉瓦時(shí)以上的電池可供數(shù)十萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車使用。本田與GS Yuasa新成立的合資公司不僅限于面向純電動(dòng)汽車的電池，還將在開發(fā)、開拓銷路和策劃等廣泛領(lǐng)域展開合作。

日本政府2022年12月在內(nèi)閣會(huì)議上決定將蓄電池列為“特定重要物資”之一。這是首次宣布蓄電池成為補(bǔ)貼對(duì)象。日本政府認(rèn)為為了應(yīng)對(duì)緊急情況等，需要在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的開發(fā)和供應(yīng)。

應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈斷裂，借助電池投資卷土重來(lái)

在日本國(guó)內(nèi)，成為純電動(dòng)汽車（EV）核心的電池的相關(guān)投資全面啟動(dòng)。在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)大的背景下，以美國(guó)和中國(guó)為首，日本國(guó)內(nèi)外圍繞純電動(dòng)汽車的投資競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。在維持日本的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面，純電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的重要性也在提高，本田等日企希望通過國(guó)內(nèi)投資卷土重來(lái)。

圍繞純電動(dòng)汽車用電池，在日本國(guó)內(nèi)，中國(guó)遠(yuǎn)景集團(tuán)旗下的大型電池企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力日本公司（Envision AESC Japan）將投資約500億日元，在茨城縣建設(shè)新工廠。力爭(zhēng)2024年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)可供7萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車使用的電池。

在電池供應(yīng)鏈方面，美國(guó)也在推進(jìn)政府支援。在美國(guó)，以2022年8月通過的通脹削減法（IRA）為契機(jī)，對(duì)純電動(dòng)汽車和電池的投資正在集中推進(jìn)。國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2022年的純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)7成，接近80萬(wàn)輛。美國(guó)在2022年8月至2023年3月期間的純電動(dòng)汽車和車載電池相關(guān)的總投資額達(dá)到520億美元。IEA 分析稱“銷量在2023年以后也將繼續(xù)加快增長(zhǎng)”。

另一方面，預(yù)計(jì)中國(guó)包括汽油車等在內(nèi)的2023年新車銷量將達(dá)到2760萬(wàn)輛。據(jù)悉其中1000萬(wàn)輛將是包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車，中國(guó)是世界最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。構(gòu)成支撐的是在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車電池，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到全球市場(chǎng)份額的7成。包括電池在內(nèi)的供應(yīng)鏈的確保情況左右著純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。

以發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為中心的供應(yīng)鏈在日本具有深厚基礎(chǔ)，當(dāng)前支撐著數(shù)百萬(wàn)人的就業(yè)。也有觀點(diǎn)指出，如果轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的影響令產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，不僅是就業(yè)崗位，日本也將同時(shí)喪失長(zhǎng)期以來(lái)積累的技術(shù)能力和人才。為了保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，重要的是在日本國(guó)內(nèi)建立純電動(dòng)汽車時(shí)代必需的電池工廠，并推動(dòng)廣泛的相關(guān)產(chǎn)業(yè)扎根。

蓄電池不僅在純電動(dòng)汽車很重要，從與發(fā)電量因天氣而變化的可再生能源互補(bǔ)的角度來(lái)看，重要性也在提高。今后，類似投資能否持續(xù)下去備受關(guān)注。

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