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5月8日，快科技從上海鋼聯(lián)獲悉，電池級碳酸鋰當(dāng)日每噸上漲1萬元，均價(jià)報(bào)20.6萬元/噸，價(jià)格再次回到20萬元/噸以上，已經(jīng)連續(xù)上漲多天。

電池級碳酸鋰價(jià)格在4月25日創(chuàng)下了17.6萬/噸的低價(jià)，去年11月份巔峰時(shí)期價(jià)格接近60萬元/噸，4個(gè)多月時(shí)間跌了70%左右。

不過從4月26起價(jià)格開始反彈，原本預(yù)期碳酸鋰價(jià)格能跌到15萬元甚至10萬元以內(nèi)，現(xiàn)在看來短時(shí)間內(nèi)可能性不大了。

碳酸鋰是常用的鋰電池原材料，被稱為白色石油，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧之前算過一筆賬，碳酸鋰價(jià)格每減少1萬元/噸，新能源汽車成本降低大約575元，毛利率影響約為0.2%，影響很大。

碳酸鋰的價(jià)格最終能否再次大漲還不確定，但是對電動(dòng)車企業(yè)來說，隨著原材料價(jià)格的反彈，消費(fèi)者預(yù)期的價(jià)格戰(zhàn)恐怕很難實(shí)現(xiàn)了，而特斯拉最近甚至反向降價(jià)。

最近Model 3和Model Y全系漲價(jià)2000元，全新Model S及全新Model X全系車型甚至漲價(jià)多達(dá)1.9萬元。

目前國產(chǎn)品牌中還沒有跟進(jìn)特斯拉漲價(jià)的，但是未來碳酸鋰價(jià)格如果繼續(xù)上漲，很多情況就不一樣了。

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