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6月16日消息，近日，浙江省高速公路交警總隊(duì)湖州支隊(duì)通報(bào)了一起高速追尾事故，事故發(fā)生在本月9日S14杭長高速江蘇方向泗安北出口不到1公里附近，一臺(tái)理想L9在“自動(dòng)駕駛”時(shí)，與貨車發(fā)生追尾碰撞。

以下為“湖州高速交警”官方微博原文：

6月9日，S14杭長高速江蘇方向泗安北出口不到1公里附近發(fā)生了一起小車與貨車碰撞的事故，其中小車駕駛員倪某就開著“NOA自動(dòng)輔助領(lǐng)航駕駛”。

六大隊(duì)民警在事故調(diào)查中，通過調(diào)取小車行車記錄儀和EDR發(fā)現(xiàn)，貨車駕駛員桑某因超車從第二車道變更到第一車道，但錯(cuò)估了與后方小車的車距。

1秒后，小車識(shí)別到了危情，發(fā)出警報(bào)，但車輛未自動(dòng)采取任何措施，駕駛員也未采取任何措施，再2秒后，小車以117公里的時(shí)速撞上了貨車左后部，造成兩車不同程度受傷，小車上三名乘客受傷。

民警最終判定，貨車駕駛員因變更車道承擔(dān)事故的主要原因，小車駕駛員國分心駕駛且制動(dòng)不當(dāng)是加重事故后果的次要原因。

在回應(yīng)媒體采訪時(shí)，理想表示，理想汽車已明確向用戶告知《《理想L9輔助駕駛系統(tǒng)用前必讀》，該文件在“自適應(yīng)巡航和車道保持輔助”的第4條載明：功能可能無法對(duì)近距離或快速切入本車前方的車輛做出及時(shí)的制動(dòng)和減速。

在“前方碰撞預(yù)警和緊急制動(dòng)”的第1條第2句載明：對(duì)于移動(dòng)的貨車和小車，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能在車速8-100km/h工作。

“涉案事故發(fā)生時(shí)，車輛行駛速度已經(jīng)超出車輛輔助駕駛自動(dòng)緊急制動(dòng)的工作范圍，駕駛員因未按告知內(nèi)容操作引起交通事故。”

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