據(jù)韓國媒體報道，因存在電池起火的隱患，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回約8.2萬輛使用LG電池的電動車，并為其更換動力電池系統(tǒng)。但對于引發(fā)起火問題的具體原因，現(xiàn)代汽車與LG方面仍在互相推諉。同時，據(jù)現(xiàn)代汽車透露，因電池召回產(chǎn)生成本將達到1萬億韓元(約合58.2億人民幣)。

早在去年10月，KONA新能源就因接連的起火事故引發(fā)了一起召回，現(xiàn)代汽車為2017年9月至2020年3月之間制造的KONA新能源更新了電池管理系統(tǒng)，部分召回車輛還更換了全新的動力電池。但這并未完全解決起火的隱患，今年1月，經(jīng)歷召回后的KONA新能源再一次發(fā)生了起火事故，促使韓國當局對其安全性展開進一步調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，韓國國土交通部表示，起火很可能是由電池組缺陷引起的內(nèi)部短路所導致的。

『KONA新能源』

此次，現(xiàn)代汽車將在全球范圍內(nèi)召回2017年11月至2020年3月之間生產(chǎn)的KONA新能源(75680輛)、艾尼氪(IONIQ)電動車(5716輛)、電動巴士Elec City(305輛)，并將于2021年3月29日開始進行動力電池的更換。在完成更換前，現(xiàn)代汽車建議問題車輛車主將電池的充電量上限臨時調(diào)整為90%，以降低起火的可能性。據(jù)現(xiàn)代汽車透露，加上此前因電池問題召回所花費的389億韓元，兩次召回的總成本將達到1萬億韓元(約合58.2億人民幣)，這也是目前電動車史上最昂貴的召回計劃。

但對于引發(fā)起火問題的原因，現(xiàn)代汽車與LG方面仍各執(zhí)一詞。根據(jù)外媒的報道，現(xiàn)代汽車曾表示，電池內(nèi)部隔膜的缺陷可能是起火的原因。而LG則聲稱，現(xiàn)代汽車在電池管理系統(tǒng)中誤用了快速充電的邏輯是引發(fā)火災的原因。現(xiàn)代汽車方面也展現(xiàn)出了更換動力電池供應商的打算，此前披露的第三批E-GMP平臺電動車的電池供應商改為了寧德時代和SK innovation。

目前，北京現(xiàn)代在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的電動車搭載的是寧德時代供應的三元鋰電池，而非KONA新能源使用的LG電池，此次召回暫時不會對國內(nèi)用戶造成影響。

標簽： 現(xiàn)代在海外召回8 2萬輛電動車