今日，乘聯(lián)會發(fā)布7月份轎車銷量排行榜。

毫無意外，日產軒逸仍然穩(wěn)坐銷冠位置，7月份狂銷40124輛，雖然銷量已經破4萬輛，但是仍然同比下降了14.5%，“中國第一家轎”的恐怖實力躍然紙上。

第二名更有話題性，電動車首次沖進轎車銷量榜第二的位置。7月份，五菱宏光MINI EV，以30706輛的傲人戰(zhàn)績，擠掉卡羅拉和大眾朗逸，成為國內轎車銷量亞軍。

與日系車相比，德系大眾近段時間的銷量頹勢，表現(xiàn)的尤為明顯。7月份一汽豐田卡羅拉，憑借著30363輛的成績，位居銷量榜第三。

而大眾朗逸則罕見的被拉下領獎臺，7月份總共售出30275輛，同比暴降19.5%。并且上汽大眾集團的銷量也是一言難盡，上汽大眾7月份銷量7萬輛，同比暴降47%，雖然與芯片短缺有一定關系，但是近一年來，上汽大眾都在一直“跌跌不休”。

德系大眾丟掉的市場份額，被日系豐田毫不客氣的撿了過來。繼卡羅拉之后，廣汽豐田雷凌7月份銷量也突破了2萬輛大關，7月份狂賣21270輛，同比增長14.8%，豐田在國內緊湊型轎車市場的份額，被進一步鞏固。

作為國內“B級神車”，豐田凱美瑞，7月份熱銷20479輛，為國內B級車的銷冠，遠超本田雅閣、大眾邁騰等車型。

全新英朗在7月份也出現(xiàn)了罕見的暴跌，銷量為17940輛，暴跌40.2%，接近腰斬，成為榜單中銷量降幅最大的車型，疑似與缺芯有關。

而讓車迷朋友想不到的是，中大型豪華轎車在榜單中出現(xiàn)的排名會如此靠前，起售價41.98萬元的奧迪A6L，在排行榜中排名第8,7月份熱銷16808輛，為國內豪華轎車的銷冠，領先寶馬5系3千余輛。

第九至第十分別為上汽大眾桑塔納和吉利帝豪。帝豪7月份銷售14163輛，同比大跌20.2%。而第十一至十五名，分別為寶馬5系、長安逸動、寶馬3系、日產新天籟、現(xiàn)代伊蘭特等車型。

至于本田，排行榜中完全沒有發(fā)現(xiàn)雅閣、思域的影子，原因不是一般的奇怪?

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